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2009.07.07今天差点没热死......

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发表于 2009-7-7 17:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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改装这个事情其实也挺麻烦的,所以时间一定要充分。准备好了就干:
1.中段焊接2.2排量不锈钢(贵金属)三元催化一只,包验尾气的。
2.23号刹车总泵上车
3.棒形档头加工完成并上车

还有些想弄的实在是太热了,受不了啦,下次再说吧。
我恨40度气温+60%以上湿度+太阳温柔照射......

1.先说三元催化吧,北京验车就不说了,马路上那些遥感监测车就不少,
下次再验尾气,我就是带芯片的环保标志了,所以早晚要解决这个问题。
还有就是排气噪音和臭味的问题,一并解决掉。陶瓷的和假三元的不要!
初步感受:
2.2的三元更顺畅的肠道排泄感,压低的声浪,干净的味道,
急加油门转速略微上升加快一点别的还需要开几天感觉一下,
忘了说了,排气系统目前是小周的4-1芭蕉,中段焊接2.2三元催化,国产S尾鼓
2.23号总泵是上个月坛内AIM无意中露出的,被偶当即预订,
因为车在8月底就到3年,刹车油在换前后刹时候各补过一次,
这次也一起全部换掉,原厂DOT4,排空后,行程短一点,刹车稳稳
3.档头是自己早就设计好的形状,这次终于被加工中心老板腾出一点时间,给做了
看图吧,不想说了......
2.2S三元催化_缩小大小.JPG
3三元本体内部_缩小大小.JPG
4开割_缩小大小.JPG
5割掉_缩小大小.JPG
6一地_缩小大小.JPG
7口径差_缩小大小.JPG
8加工开始_缩小大小.JPG
9对付口径_缩小大小.JPG
10口径处理_缩小大小.JPG
11继续处理_缩小大小.JPG
12口径再处理_缩小大小.JPG
13口径半成品_缩小大小.JPG
14口径处理完成_缩小大小.JPG
15前端完成_缩小大小.JPG
16后端口径_缩小大小.JPG
17口径处理继续_缩小大小.JPG
18口径处理不同_缩小大小.JPG
20初步对接_缩小大小.JPG
21对接角度调整_缩小大小.JPG
22氩弧焊封口_缩小大小.JPG
23氩弧焊继续_缩小大小.JPG
24氩弧焊完成_缩小大小.JPG
25三元氧传同芭蕉_缩小大小.JPG
26完成作品_缩小大小.JPG
27装车对位_缩小大小.JPG
屋内其他工作_缩小大小.JPG
作品一堆_缩小大小.JPG
作品一个_缩小大小.JPG

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czww + 15 奖励!
fissa + 30 辛苦了!

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 楼主| 发表于 2009-7-7 17:31 | 显示全部楼层
总泵来了~~~追求更YY的脚感
水平_缩小大小.JPG
22号_缩小大小.JPG
23号_缩小大小.JPG
到位_缩小大小.JPG
 楼主| 发表于 2009-7-7 17:32 | 显示全部楼层
档头的形状更像棒球棒的萎缩版
全部的手上操作都集中在了很小的一个区域里
左侧_缩小大小.JPG
右侧_缩小大小.JPG
正面_缩小大小.JPG
发表于 2009-7-7 18:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 J8 于 2009-7-7 18:12 编辑

1.6的206是22总泵?
支持真运动三元,那个孔不用堵上?

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双刃剑 + 15

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发表于 2009-7-7 19:18 | 显示全部楼层
这个车震比较不错

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发表于 2009-7-7 19:38 | 显示全部楼层
发表于 2009-7-7 20:12 | 显示全部楼层
206的总泵是22.2的,1.6和1.4的都一样,富康16V和赛纳的是23.8的。
高度无聊 发表于 2009-7-7 19:38

那307的1.6和2.0呢?
发表于 2009-7-7 20:17 | 显示全部楼层
那307的1.6和2.0呢?
J8 发表于 2009-7-7 20:12

全都是23.8。

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发表于 2009-7-7 20:19 | 显示全部楼层
MD,那根棒太血腥了~~~~
发表于 2009-7-7 20:36 | 显示全部楼层
恩,每天上车先在棒子上抹点凡士林......

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