[更新结论] 几款(主机能推的)喇叭装车测试

BlackGold

脑袋一热，买了一堆主机可直推的6.5寸喇叭：

1.所谓的讴歌Bose拆车件(实为全新，但不知真假)，不带分频器；
2.上海银笛陶瓷盆(摸起来像纸盆)，带分频器及银笛高音喇叭；
3.英国铭 “奶妈” NAIM牌，未装车测试后已退货…

单只价对比：
BOSE  ￥130
银笛 ￥82
NAIM ￥260

2020-8-8更新： 推倒重来
https://www.chinway.com.cn/thread-119337-1-1.html

BlackGold

目前主机功率大概在40-45W左右，经过测试：
能直接推动下面的2欧的Bose，加上银笛分频器及高音喇叭后，声音澎湃有层次了。
银笛和NAIM是4欧，推动困难需要开大一半音量(音质还可以；。

说说经历：

1.更换全车喇叭为Bose后(未加分频器和未改原车高音，原厂高音小电容分频，不是太清晰)，
低音下潜有好转，但整体浑浊，喇叭2欧，功率参数未知。

Bose真假鉴定参考贴：(初步判定是假货…哈哈…打水漂了…)
https://club.m.autohome.com.cn/b ... 826/36865623-1.html

2.后来不甘心又拍了方案2，怕浪费只买了一套高低音和分频器，结果低音喇叭没空间安装…
喇叭参数如图(试听效果比较有弹性但不够炸裂，没Bose活跃声压大，相比Bose内敛点，Bose像傻大粗)





3.然后继续不甘心，将银笛高音喇叭换上，专用分频器也换上(3000K处分频，分频声压用默认“0”DB)，沿用Bose喇叭，
没想到音乐层次感拉出来了，低音量感和整体控制力明显提升，高音也清脆了，包括车子跑起来时的听感也有提升，
不过吹毛求疵的讲，中高音还是略显杂乱，严格来说就是高音上去了，低音也下沉不少，中音衔接部分缺少点润滑和过渡，
不能和改装功放的系统比，但已明显好于原厂喇叭，至少已比我两百块的动铁动圈耳机震撼入耳了。
有点接近之前用阿尔派主机直驱喜力(60-150W)喇叭的感觉，但没那么细腻(阿尔派解码调音更专业，可细致到具体频率)。
听加勒比海盗2 OST第一首曲子“Jack Sparrow (杰克船长专用装*出场曲目)”，
高低声压变化出鼓声的那几个桥段，居然有那么点剧场气势感了。(有点玄学了哈)



4.这几天一直在想如何把银笛塞进车门里，但是测试支架还未收到，估计有点难，因为银笛尺寸偏大，
非标准6.5寸喇叭，而且支架偏宽。不过作为国产名牌，做工值得信赖，至少是真货不假。
但也不是完全装不下，切车门喇叭口就行了，只是我不想那么做，我想原装位，尽最大限度保护原车结构。



5.心想着能不能再搜索一款能主机直推的喇叭，因为加分频器和换高音让我有点小惊喜，
所以想音质(在不改功放的基础上)更上一层楼，没办法油电混动车低速太安静了，
于是搜索到了英国“奶妈”NAIM牌，到货接线试听(未装车)，发现推动仍然和银笛一样，声音偏小，推动困难，
然后就申请退货了，就当是做课题研究……

BlackGold

所以，想咨询一下各位发烧友，有没有好的建议。
先感谢各位～同时也是分享给相同困扰的车友，有些主机可推的喇叭，
音响改装预算的情况下是可以选择，并且确有提升的。

什么加DSP啊、加功放啊、隔音啊、低音炮啊，通通不考虑，
靠DSP调音提升音质保留意见(更像加调料)，
过分标高喇叭的额定及最大功率我觉得是种浪费，
更重要的是止振板并不能降噪，只是改变了振动频率。

除了隔音止振棉重量较轻，对门板止振有正面作用外，
307亲测有效(如下图这种，重量可忽略不计，
能有效缓解内门饰面板的多余振动，也许有止振胶板辅助的原因)：

                               
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(inspire已有不少隔音棉，暂不想堆砌材料增加车重，进而影响油耗)

其余的资金，不如多花点钱花在家里音响上。

顺便吐槽一句：
花大几千，把车内底盘、前机盖下、轮眉内、后尾箱内及尾盖内，贴满满的止振胶板，真的是不理智。
车身结构决定了隔音降噪的上限，止振隔音只是改变了噪音振动频率，相当于欺骗人耳。
增加多少公斤车重，无端浪费汽油……

(四门隔音是我可接受的极限了，对于有些车型的厢体构造，确实需要四门隔音处理才能进一步提升音质)

希望大家不吝赐教～

215144928

音响这玩意懂的人太少了

BlackGold

215144928 发表于 2019-7-17 23:22
音响这玩意懂的人太少了

我准备再试一次就放弃继续换喇叭了，因为原车有主动降噪，不方便增加功放，主机也没有低电平信号输出，
更不想高(电平)转低(电平)信号去改功放或加DSP，对音质提升没有帮助且有损耗或劣化，只是增加了推力和声压。

目前有点小惊喜是可以匹配到主机可推的喇叭，加分频器后也确有提升，
只是想着在有限的条件内，进一步提升，达到一个最高瓶颈后就放弃继续提升。

没办法，混动车没得改，只好玩玩价格便宜的喇叭了。

补充：inspire高配8寸屏主机系统与车辆设置及一些功能紧密联系在一起，不方便换主机。
目前只有中低配版7寸屏车型可换主机，但主机音乐解码能力存疑。

2019-7-20更新:
收到定制数据垫圈后再次试装银笛(还是差一点才能盖住内饰板)，
收到NAIM后试装也和银笛一样，音量需要开大一倍，声压还是不如2欧的Bose大，
虽然银笛和NAIM层次分明，但低音量感不足，仅比原厂强一丢丢，
估计是因为银笛和NAIM是4欧，Bose2欧，所以原厂主机推4欧喇叭还是有点费劲。
如果行驶中听音乐，低音会被完全遮盖，但Bose配上银笛分频器及高音不会。

所以目前的最佳配置仍然是：Bose喇叭+银笛分频器+银笛高音喇叭。
优点：原装位贴合门板、低音量感更强气势更足，包括行驶中的低音饱和感更丰满。(需配分频器，不影响主动降噪)
缺点：大场面低音动态略浑浊(比如大动态的电影原声，我以“杰克船长”为标的)，但是一般舞曲和流行音乐都无压力。

目前为止，不加功放换喇叭不能超越以上配置的情况下就维持现状，已能满足日常听音。

我此次得到的经验是原厂主机功率可能没有45W(阿尔派有)，仅能推动2欧功率40W以内的低音喇叭。

最终解决方案图示：
http://www.chinway.com.cn/forum. ... 827&pid=1310352

天天

音响这套东西太玄学了，我能分辨出来的优劣最明显的就是换功放

215144928

BlackGold 发表于 2019-7-17 23:28
我准备再试一次就放弃继续换喇叭了，因为原车有主动降噪，不方便增加功放，主机也没有低电平信号输出， ...

主机、喇叭数量、位置摆放和系统调校，还有音源，也是一套很复杂的工程。我之前也研究过这玩意，最直接见效的就是换主机了，再搞一套无损位的喇叭套装，门内做止震，买CD或者开个音乐软件的VIP用苹果的carplay模式听歌。现在国产车一些顶配车型都是找音响品牌专门做配套和调教，很多合资车型就是给你几个喇叭会响就行了。

kun

这个，真是一个系统工程，哪个环节有缺失有会有影响，我的是四门，后备箱止震+吸音棉，隔音效果很好，但是会有一定的低频干扰，喇叭是玛魅声+dsp，主机是508的马瑞利。

dacris

与其买不知道什么来路的所谓的拆车喇叭，还真不如买国产的几个老牌子，银笛啊，莞音啊，这都是很不错的国产老牌子，我的赛纳就是前门银笛6.5套，后门莞音5寸同轴，效果也不错

dacris

而且上次看一个介绍银笛的片子，还有一帮白发苍苍的老头老太太工程师在调喇叭，就感觉应该差不了