本田Inspire(英诗派)混动顶配版提车作业～

BlackGold

fissa 发表于 2019-5-25 21:32
恭喜恭喜！周二去上牌？赶快宝为什么的都装上~··

4S店说车管所新车上牌不让改变出厂外观

fissa

BlackGold 发表于 2019-5-25 21:43
4S店说车管所新车上牌不让改变出厂外观

表示怀疑~·哈哈，找靠谱的车管所的问问最好~·
不过也无所谓~·最快也要6年才上线！

fissa

汉口小黑C 发表于 2019-5-25 22:35
恭喜恭喜，te37上身搞起来

他会说：那个马自达都还没有搞呢~··

BlackGold

汉口小黑C 发表于 2019-5-25 22:35
恭喜恭喜，te37上身搞起来

想过，车友的TE37是18寸5*100的，(本田是5*114.3)用不了。我也不会考虑性能方向的TE37，想走外观路线。

如果加大轮圈(我的原厂也是18寸，如考虑加大会考虑19或20寸)，改不了车高会很难看，像踩高跷。

另外，自适应电磁悬挂没得改啊……改了车上的系统就报错了废弃了……买菜车先缓缓……

商务行政外观，还是很想试试姿态路线，但是避震系统如何改装的问题不解决，暂时不会考虑深度改造。

原厂开开挺好。

天天

BlackGold 发表于 2019-5-25 23:35
想过，车友的TE37是18寸5*100的，(本田是5*114.3)用不了。我也不会考虑性能方向的TE37，想走外观路线。 ...

减震器只有阻尼调整，电磁调整减震器阀芯，不涉及到车身高度调整，理论上改弹簧没问题，但得有合适的弹簧用，嗯，我知道有合适的原厂弹簧，但据说好像只有2套呢 。。。。。。 有点难

天天

另外，本田的自适应减震不像雪铁龙魔毯系统
低配版在XRV上都有使用，德国SACHS减震器，自适应阻尼，原理就是震动的频率和幅度自动调整，不过效果非常一般，优势是成本低，劣势是遇到突变的道路瞬态会改变操控质感
电磁减震的优势是阻尼调整幅度大，效果比较明显，不会因为突变的道路改变原有的操控质感

BlackGold

天天 发表于 2019-5-26 10:13
减震器只有阻尼调整，电磁调整减震器阀芯，不涉及到车身高度调整，理论上改弹簧没问题，但得有合适的弹簧 ...

我想改可起落车身的弹簧或气囊或油压设备等等……

只改短簧那就不敢上路了，长轴距更容易托底……

天天

BlackGold 发表于 2019-5-26 10:49
我想改可起落车身的弹簧或气囊或油压设备等等……

只改短簧那就不敢上路了，长轴距更容易托底……

HF！？！？！？

BlackGold

天天 发表于 2019-5-26 13:25
HF！？！？！？

不求太夸张，比如这样：(不求这么极端)


理想中轻度姿态，比如这样：

宿一宵

BlackGold 发表于 2019-5-25 14:09
正式开走还得等周二上牌…等开一段时间再来细细说道说道～

我已等一周只交了保险, 下周仍不可选牌号 , 估计要等三周以上..
已对福特和新车失去兴趣了..