混动车(Inspire)再体验

BlackGold · 发表于 2019-4-5 19:50

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本帖最后由 BlackGold 于 2019-4-7 14:02 编辑

趁着假期晴好，又去跑了几家本田店找试驾车开，原本想找广本店试驾雅阁混动，结果销售太牛气要预约或等两小时，
果断放弃跑去速道大侠推荐的另一家东本店找试驾车，同时看其他配置车的内饰及外观。

在没有车友引荐前，销售已经比较好客。车友来了后，把门店经理也一同叫上，陪着我各种姿势试驾车子，做了非常深度的讲解，分别动态体验了inspire混动中配(没有高配展车和销售车)、1.5T中高配(带自适应悬挂、驾驶模式调节、车侧监控，无HUD的那款)、车友自己的中高配1.5TCRV、静态店外的URV，一次性开了个饱，从没这么爽过。

感谢速道这位大侠的耐心讲解，没有他，做不了这么深度的试驾，辛苦了～

下图这辆黑色的inspire是中配1.5T汽油车，混动车尾没明装排气口，而是镀铬饰条。
我看车身颜色用的，几个本田店内都是白色展车和试驾车，所以想去囤车场地看其他实车的车身颜色。
目前偏向黑色和月光蓝，不喜欢金色和白色。

BlackGold · 发表于 2019-4-5 19:57

本帖最后由 BlackGold 于 2019-4-5 22:33 编辑

还是先说静态，这次看的比较深入，换了这家店体验的车，我又重新仔细看了看内饰和外观，做工确实和广本雅阁没啥区别，甚至在看不到的地方用料更好(手扶箱毛绒垫、点烟器下方软质防滑垫、后备箱开启后自动弹起及支架包裹件、铝合金进气歧管、发动机盖气压顶杆、全LED尾灯、前后转向灯都是流水灯)，配置性价比更高(指东本混动高配，同样价格只能买广本混动中配)。已经和门店经理互加微信，等有高配车或月光蓝展示车或客户提车，会提醒我再来体验看车。我已深深中毒混动系统……

另外，车友推荐的这家店印刷彩页也清晰了很多，正常的印刷清晰度，上一家体验店果然还是太敷衍了事。

BlackGold · 发表于 2019-4-5 20:03

本帖最后由 BlackGold 于 2019-4-5 22:23 编辑

再说动态，这次试驾的中配混动，胎压明显没有上一家店那么足，柔韧了很多，虽然还是很运动的调校，屁股已经不觉得特别颠了，而且还体验了高配1.5T的驾驶模式(自适应悬挂)。舒适模式比较适合带家人一起行走，软硬恰到好处，并不是软，而是韧中带软。一般模式路感会更清晰、软硬平衡，舒适性也在可接受范围。运动模式悬挂明显变紧绷、后轮跳动感更明显，坑洼路段后排乘客会感觉不适，但也没有到改装避震那么硬的程度。1.5T怠速时，方向盘隔绝了发动机振动，但是座椅能感觉得到，混动车就很爽了，全程无声无息，非常跟脚(一般模式和运动模式)，小绿叶模式油门比较慵懒，比宝马320的油门比例感好。

刹车脚感还是比较硬，但是硬的自信，不像以前206改了总泵没改大力鼓那种硬但不自信的表现。

混动车急加速确实如一些车评人所说，没有嘶吼感，但声浪介入时机确实有点出戏，就是电机已经加速推背了，发动机才跟着吼(吼声自然，但略滞后)，不仔细体验不觉得唐突，因为车子大部分时间很安静(这里指的是机械噪音，环境隔绝感还是一如本田的名声)，发动机略滞后介入才觉得出戏(其实发动机此时只是配合发电，故意制造声浪而已，还是电机驱动，时速忘记是70还是90以上，才会用小齿轮硬接，但硬接时间不长，大部分时间都是电动车)。但这一点都不影响它爽快的加速感(混动和1.5T运动模式甚至有点眩晕感，但是也没特斯拉那种暴力推背感，很平滑的就达到80-90时速了，毕竟试驾路段车多不敢乱来)。

1.5T一般换挡(模拟)转速大概在1200-1500转，据车友介绍和思域涡轮叶片一样多(偏低速响应)。CRV的涡轮叶片数量少(偏高转反响应)，所以之前试驾的CRV感觉速度起来后的浑厚感更足，不过还是没混动车给我的印象深刻。1.5T用换挡拨片可以到5000转左右，而且支持随时加减档(模拟7速，有AT波箱换挡的节奏感)，手拨换挡反应迅速，可惜我用不惯。混动车的换挡拨片是动能回收强度调节，左手“-”是强化动能回收，减到底相当于曲轴轻飞轮的减速感。右手“+”偏重滑行，平常调到中间档即可，大下坡用“-”省刹车片。

顺带补充几个车友介绍的细节，混动CRV前刹分泵是双活塞。其他型号包括inspire汽油或混动都是单活塞卡钳，但实际体验过后，其实刹车脚感和信心都非常好，日后无需改造刹车了。另外，车身稳定系统或是牵引力控制系统，手动关闭实际是关闭不了的，所以发动机会限制出力(日常操作是感觉不出被限制动力的，因为加减速都很平滑)，因此急加速没法感受到前驱车特有的车头扭矩转向感，除非用隐藏工程模式调整，才能真正关闭(具体不知咋操作)，但是重新点火又会自动复原，日常开就不用像改装车那么多骚操作了，安安全全开车就好了。

BlackGold · 发表于 2019-4-5 20:05

准备七八月份订车，等武汉道路复原后再买，目前全城炮弹坑，怕磕底。(座椅调低可以手摸到地面，低重心感觉很好，车子很灵动，不拖沓)

BlackGold · 发表于 2019-4-5 20:12

本帖最后由 BlackGold 于 2019-4-10 17:02 编辑

最后，车友又把自己精心打理过的爱车(1.5T CRV 中高配)，让我试驾了一大圈，胎压按出厂值设定的2.1，明显不像上次开的试驾车那么硬，柔韧了不少(舒适性好于inspire，但是晃动感更明显，毕竟SUV天生重心高)，算是SUV里操控比较优秀的，但我还是喜欢低重心轿车，不亲自试驾体验一下，还真不能云评判一辆车的真实感受。

再次感谢这位大侠～

inspire混动的价格可以现金优惠1.5万，比较符合自己预期，毕竟车商还得赚钱。高配想要的配置全都有了(但是没有高配现车，订车大概一个月)，至于大家说的保值率，我不在意。好不容易换辆车，肯定要开它个十万公里再说，省油技能是附送的(可以减少旅程焦虑)，驾驶和乘坐感受是我更在乎的，外观见仁见智，虽要适应下这用力过度的前脸，用料不输广本。

BlackGold · 发表于 2019-4-5 20:50

另外补充一个有趣的知识点，因为中配混动车没有座椅通风，最后又另外找了辆高配URV，原地怠速试了试座椅通风功能(车太大了，不想开)。

打个比方，不开座椅通风，后背和屁股会感觉有体热聚集，开了座椅通风后，不是风吹后背和屁股的感觉，而是觉得热量被吸走了的感觉，没有了体热聚集感，对屁股和后背很友好，让我重新认识了什么叫座椅通风。不仅仅是坐垫通风，而是整个座椅(后背+坐垫)，很有意思的舒适性配置。