206是个狠车，但需要好好调较~~参小赛小总结

dartyyh

    入手206一年了，当初入手也是听说了206各种传奇，而且个人很喜欢206的外形，就是感觉一个字~~帅



    入手车况很差，在F大的调教下，现在己经整理得大致差不多了，先简单总结下吧：

    1. 底盘改装：AP竞技绞牙避震；前HS六活塞刹车，EBC蓝皮，分体盘；RC后桥；转距和15寸雅泛迪N719，半热融胎；杯士；快排，跟趾踏板，主驾桶椅，四点式安全带。
   
    2. 动力改装：进气冬茹头，VTS金属进气歧管，HS头蕉，ABG内回压尾鼓，248凸轮轴，刷ECU，加装LSD，大尾牙，加大水箱。

    3. 减重项目：拆玻璃水壶，小电瓶和托盘，雾灯，底护板，后座，后安全带，后雨刷。

dartyyh

    在F大那，认识了一群很好的，志同道合的好朋友


最近武汉本地的一个赛车场组织比赛，大家都积极准备参赛，F大在店面没完全装修好的情况下，停工给我们做赛前必要的准备。




几台车排着队搞事



原车的鱼眼塔顶移动距离有限，前倾角不够，F大帮拓展了，没拍照，借用闪电的图



现在跟这个一样，。

加装刹车降温管道，也借用闪电的图吧，太懒了，没拍照。。



时间紧，临时加装。水管老化，怕爆水管，还换了套水管。

第一天试车后，离合线老化，换掉，李子串磨车架，切割！刹车钢喉磨损，换掉，加班到11点。。

dartyyh

    本人算是爱好者，跟赛车手的水平差距比较大，我把自己的收获和感悟写出来，一是总结，二也是希望对新人有帮助，三也是希望高手指导，本人脸薄，请勿纯喷！



   力盛赛道只开业时跑过一节，没太多经验；平时在星速跑时，感觉轮胎外侧偏磨比较明显，过弯时抓地力不够，容易打滑（现在看就是推头），急弯时会有“哒哒”声的弹跳，估计改善前倾角会有很大改善，跟F大商量后，拓展鱼眼塔顶的方案最合适，改造后成功的达到要求，后来在力盛赛道过弯的感受，抓地力确实有明显改善，弹跳只在一个回头弯出现一下，打滑明显改善。前轮偏磨明显改善。

   第一天场地练习，方舟试驾我的车后，说我的车比较推头，车尾不够灵活，我坐小红时发现，过弯的方式有很大区别，Heart开小红过弯时，基本是漂过弯的，过弯半径较小。当时理解还是不深。

    Heart坐副驾指导了正确的走线，方舟指导了正确的刹车和档位，弯前一脚重刹，重心转移到前轮，加大前轮的磨擦力，转向更容易；我的车改了大尾牙，在力盛赛车场有点尴尬，二档踩到红线断油还差一点，换三档的话，马上又进弯了，如果一直用三档，扭距又低了，转速起来慢，这个一直到正赛都没太理清，因为报的一小时耐力赛，为了完赛，也用了较多三档，这点对成绩影响感觉比较大。现在的想到的解决办法是，换2、3、4档密齿，这个估计在力盛跑比较好，但换个大点的赛道，大直线估计会吃亏；或者急重刹，马上加油，减少转速掉落；或者入弯用左脚刹车，保持三档高转速。

    第二天一小时耐力赛，个人给自己定的目标是稳稳完赛，熟悉赛道，在保证完赛的情况下进行一些小的改善尝试，总而言之，不要脑充血、激进。事实也是这样跑的，排位赛时，跑得有点太随便；正赛前十几分钟，跑得很保守，跟练习时一样，后来开始更多的循迹刹车，就是先直线刹，然后带刹进弯，感受将滑未滑的极限，发现对过弯很有帮助。特别好玩的是最后十五分钟，因为后胎外倾角不够，侧磨磨完了，感觉像完全换了一台车，车尾变得特别灵活，过弯时，越踩油门，越向弯心，类似后驱车，第一次清晰得感受到了LSD对弯的帮助，也觉得找到206正确的调教目标和驾驶方式，个人觉得这是本次参赛最大的收获！具体的调整方案还要跟F大和朋友们讨论下。

    赛前对刹车估计比较乐观，小车六活塞，高温皮，应该没问题吧，但事实上半小时后刹车的衰减还是很明显的，特别是高速刹车时感觉明显刹不住，低速点的影响不大。这个调整方案，我己经拍下塞纳的23.8刹车总泵，换DOT5.1的刹车油，看后刹是不是也换个大点的，这个还是疑问。

fissa

终于舍得开始憋了个大贴~~·期待啊！

fissa

到开发区看去了~·闪，估计没那么堵了~~··

ヤ偽妳(_鈊働

这我小红也写写

skytears

坐等：）

沉睡的狮子

这才是小狮子的本真状态

Ryan

太棒啦！加油！

dartyyh

我的口号是 干掉GK5