WRC三大改革：建立排名制度 取消“超级拉力”

KANON

刚刚结束的世界赛车运动理事会上透露出众多有关WRC的改革措施：国际汽联从2010年开始将建立全球职业拉力车手排名制度；从2010年开始取消超级拉力(退出车手仍可以参加第二天比赛)；取消S2000赛车，从2011年开始使用涡轮增压1600赛车。

　　国际汽联的这个排名制度囊括所有参加世锦赛、国际比赛和本土比赛车手的参赛成绩折合成积分并随机公布，这个数据可以看出车手目前的参赛状态。

　　WRC推广人Simon Long表示：“这是国际汽联一项伟大的创举，有助观众从WRC或者其他拉力赛事中进行车手比对，也易于从中选出最令人喜爱的车手。”

　　他还表示，“运动员排名系统曾经对高尔夫球和网球运动在地方和国际赛事中起到良好的评估作用。WRC采用车手排名系统也对拉力运动有巨大帮助，谁是英雄，谁是最大的挑战者都会让公众和媒体一目了然。”

　　据悉，国际汽联正在积极筹备这个排名系统，将在2010年1月1日启动。

　　点评：由于中国境内承办亚太拉力锦标赛的分站赛，因此中国车手也有望进入车手排名，但不知是否参赛名额同时也会受到限制。

　　然而，WRC的最大变化是国际汽联将取缔过年几年来一直争议较大的“超级拉力”规则。不过，国际汽联同时也做了其他修正：比赛距离总长从350公里加大到500公里，国际汽联将给予每日比赛最快的车手奖励积分。

　　国际汽联的声明说：目前使用的超级拉力规则将被取缔。只有参加全部阶段比赛的车手才能出现在最后的总成绩名单上。每日获得的阶段积分将取代罚时，同时奖励积分也将加入车手的总积分。因此，每日比赛结束后都会公布当前总成绩排名。

　　WRC推广人Simon Long表示非常欢迎国际汽联的这个决定。他说：“对于我们WRC推广商来说，超级拉力规则很难对车迷和电视观众解释清楚。 以前采用过的阶段积分将能激发车手每日比赛情绪，同时也会让车手小心驾驶，力争完赛。公众和媒体也会对每日比赛的结果感兴趣，当然还有总成绩。这个规则有点像环法自行车赛。”

　　点评：取缔“超级拉力”将让WRC赛事更精彩，因为车手都需要继续留在赛道上。但没有明确每日比赛奖励前几名车手。

　　至于2011年以后使用的赛车，国际汽联修改规则，将采用涡轮增压版的1600cc赛车，取代今年3月公布的采用自然吸气引擎的S2000赛车。

　　这项修改主要是基于汽车厂商在环保压力下已经开始大力研发带有涡轮增压的小引擎。不过，传动系统、电子控制系统和空气动力套件仍将采用WRCS2000规则。

　　国际汽联同时还给予WRC承办者更灵活的赛程安排，比赛可以进行2天、3天或者4天，但比赛必须在周六或者周日结束。同时，一个特殊赛段、一个阶段比赛中允许柏油和砂石路面混杂

　　S2000世界杯明年启动，参赛车队至少需要注册参加7场WRC赛事，其中至少在欧洲有一场比赛。此前公布的2010年WRC赛历也被确认。首站比赛将在2月于瑞典举行。

　　点评：混合赛段将有助中国申办WRC，但对车队和车手的综合能力是巨大挑战。这是拉力运动不可逃避的现实。不过中国目前国产车少有涡轮增压1600产品，仍需要进口。

fissa

该好好考虑哈了~~要不成为另一个Fi。。。

KANON

是啊～引以为戒～