【ZT】谈谈汽车空调与发动机功率的关系

今天没货

    空调起动与否，对汽车的动力性和经济性的影响完全不一样。在动力性方面，汽车从静止起步加速到某一速度时，使用空调的汽车总有一种反应迟滞的感觉，完全失去了不用空调时的那种爽快。不过在高速行驶时倒感觉不出来。在经济性方面则表现为使用空调较不用空调时的油耗明显增大。
     
     那么，汽车空调要占用多大的功率呢？用电机驱动的家用空调每获得1冷吨(3．5kw)的制冷量只需消耗1马力(约0．735Kw)功率。而汽车空调每产生1冷吨的制冷量则需要消耗2马力的发动机功率。这是因为为了节省汽车的空间，汽车空调冷凝器通常设计得小些，冷凝温度较高，而使用环境温度又比较高，这样为得到相同的制冷量，汽车空调必然较家用空调消耗更多的功率。不同型号的汽车空调系统消耗的功率值是不相同的，一般随制冷量的增大而增大，但空调对汽车动力性的影响基本上在10—15%。具体表现在汽车的加速性能，就是加速时间变长了，爬坡能力变小了，最高车速下降了。不过由于车速较高时，空调消耗的功率较空气阻力消耗的功率小得多，这就使汽车的最高车速下降不大，甚至几乎没什么影响。

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     使用空调汽车的经济性又如何呢？一般汽车空调系统总重达30—50公斤，汽车自重增加了，使汽车的燃油消耗也增加一些。在市区行驶的小型轿车，由于空调自重的增加，每升汽油少行170米。中型轿车少行40米。总的说来影响不大。但如果起动了空调系统，由于压缩机需要消耗一定的功率，空调风扇还要工作，这都要耗用一定的发动机动力，每升汽油所行驶的里程就少得更多。如，当气温在30℃左右时，打开空调系统，汽车以每小时32公里的速度行驶，则每升汽油少行1000米；若时速为80公里，则每升汽油少行840米。不过不同车型每升汽油少行里程也不一样。如假定空调使油耗增量均为10%，则百公里油耗为6升的微型轿车，每升汽油少行达1520米；百公里油耗为8升的中型轿车，每升汽油少行1100米；百公里油耗为10升的大型轿车，每升汽油少行910米。


来源:金羊网-新快报

fissa

前排就坐！听讲座学习！

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国外汽车空调技术Ow
             国外汽车空调技术较为发达，尤其是发达国家，以下作一简单介绍。k~p/*r
             压缩机：压缩机的设计正朝着减少重量和体积、降低噪音和增加振动稳定性的方向发展。目前国外压缩机仍以斜板式、旋叶式和漩涡式压缩机为主,为减少离合器频繁闭合产生的噪音和获得更佳的控制效果，外部控制式变排量压缩机逐渐成为世界车用空调压缩机的主导方向，它具有结构紧凑、重量轻和节省能源的优点。以日本电装DENSO的变排量压缩机为例,它采用了树脂离合器,体积小,质量轻,而其中的新型控制阀能实现扭矩的估计和控制。另外,随着世界各国的环保意识的不断加强,电动压缩机也得到了进一步的发展,它能满足混合燃料电池车用空调的需要。DANFOSS，DENSO，ZEXEL等国际性公司已进入二氧化碳压缩机小批量生产阶段。2`l-#v
             各种设施：新一代的空调系统能比传统空调系统节省30%的能耗，运用多传感器技术使得HVAC能自动控制车内的湿度、温度、空气流速和阳光照射，既能很好地控制出风温度、冷凝风扇速度，实现CEU自动控制，去除车内异臭及有毒气体，很好地防止眼睛和呼吸粘膜的不适，减少冷凝风扇的噪音，也能很好地防止车窗玻璃起雾，确保行驶安全，同时避免在空调运行中使空气变干燥。以Valeo公司的新型空调系统为例，该系统采用了自动内循环模式，由一个环境污染传感器控制，当传感器检测到外界空气中有一氧化碳和二氧化氮等有毒气体时，内循环风模式自动启动，将有毒外界空气隔绝在乘员舱外。gT~+'
             自动内循环模式能在1.8s内迅速关闭进风风门，减少20%的污染物浓度和40%的不良气味。系统配置的香味传播器，可由乘客自己选择所喜欢的香味，以保持车内空气的清新。Valeo将光催化剂均匀涂在蒸发器及暖风机箱体内，能通过光学作用去除有毒气体、杀灭细菌，其良好的再生功能，保证了很长的使用寿命。据试验结果，在内循环风模式下6min后可去除空气中70%的甲苯。DENSO同样也发明一项技术，将一种不易粘附难闻气体的树脂材料涂在热交换器上，可除去车用空调散发出的难闻气体，此项技术已应用在丰田花冠汽车上。q0x_
             HVAC与汽车仪表板做成一体的复合式结构也逐渐成为主流。如德国BEHR公司的专利产品TSM一热力组件模块，能减少分部件成本、整车总装配成本和总成件的重量，并能节约所占的车内空间。全自动空调系统的发展更加个性化和舒适化，采用汽车辅助加热系统、负离子发生器和车用冷藏箱，提高乘车的舒适性。利用功能集成化技术，将全自动空调与汽车音响合二为一，共用一个显示屏，以解决仪表板位置紧张的矛盾。FK8S
             为满足乘员对空调温度控制的不同要求，可在前排座椅间安装一套小空调系统，它同样由一个单独的鼓风机、蒸发器芯子、暖风芯子和风门控制器组成，可选择对后排座椅的左侧或右侧送风调控温度，这就是所谓的四区空调系统或个性化乘员空调系统。OX7<WP
             空调管路和制冷剂：软管和接头的密封朝着低泄漏的方向发展。汽车空调制冷剂经历了从CFC到HFC一134a再到CO2的过程，目的是提高制冷效能，减少重量和成本。CO2汽车空调系统的好处是全球温室系数仅为HFC一134a系统的1/1300，无毒、非燃烧性天然物质，不需要其它制冷剂的生产工序，能直接从化工厂排放物中提取。美、日、欧都已相继研制成功了二氧化碳汽车空调系统并装车试运行。:|
             德尔福公司开发的虚拟环境舒适工程(VTCE)，在汽车空调设计上居世界领先地位。它的研发工作开始于1996年，主要流程是通过CFD计算分析模拟整车运行工况，并加入人体模型，仿真计算人体表面舒适度。运用虚拟环境舒适工程(VTCE)可以显著缩短汽车空调的开发进度，减少设计开发成本。为了建立虚拟环境舒适模型已经收集了600个以上的主观评价试样，也对人体在空调行驶时和制暖行驶时不同部位及整体舒适的数据进行了分析。虚拟环境舒适工程(VTCE)已被应用在北美2004年款的越野车、欧洲2004年款的轿车开发上。["4

fissa

10~15%，那就还是10匹左右哦~~~我低估了~~

ST豪豪

是的``我都说了``10P

ST豪豪

开空调就象有5个缸有一个缸不工作``计算出来``应该就是10P``左右了``

ST豪豪

加上没货前辈说的``3缸赢了你的4缸``这是成立的``主要他的油门转数比你高``是成正比的``

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学习~