请教各位一个马力数據问題..

宿一宵 · 发表于 2017-10-16 21:05

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本帖最后由宿一宵于 2017-10-16 21:06 编辑

刚才在某网看劲客的論壇, 有位楼主放上他车的水牌..

请教, 為什么水牌寫着是 85kw ? 乘 1.37=116 匹马力..
但各网站和视频也说劲客是 124 匹 ..? 是否有些作大..?
就像三菱的劲炫 2.0 , 车水牌寫 110kw, 即 150 匹 , 但网上也说 167 匹..
究竟是多少匹, 这些数據不该搞錯..这是最重要的数據.

請教各位為何会这样 , 或是我搞錯什么 ? 请指教..

BlackGold · 发表于 2017-10-16 22:17

本帖最后由 BlackGold 于 2017-10-16 22:22 编辑

Ps是米制马力。
Hp是英制马力。
用网络计算器换算功率就明白了。

所以，看千瓦功率就好了。

BlackGold · 发表于 2017-10-16 22:23

本帖最后由 BlackGold 于 2017-10-16 23:29 编辑

网上也有注水马力，瞎写不打草稿的。

借你的话题啰嗦几句，动力损耗：(给新手们看的)

看这个(发动机功率/马力)只能是参考，换到轮上就没有原厂标称的饱满马力了。
家用车理想状态，至少损失掉10%，目前马自达的At波箱锁止率较高，
可以做到比较小的轮上马力损耗，舒适性也可控。

一般调校功力不好的车至少损失20-30%，就是那种思考人生的波箱。
汽车之家有很多车型原厂马力机数据视频，可以去参考看看，
自己换算下轮上马力和发动机标称功率的比值间的差异。
提醒：不同马力机型号(有校准的问题)、不同测试环境，气温气压，
同样的车，马力测试数据也会有差异。

咱们街道玩家改装后也可以到10%，但是舒适性极大降低，
手艺不好或激烈驾驶，换挡顿挫是家常便饭，
因为动能(重心)转移加快了直接了。

比如：
激进点的，金属离合，那是拳拳到肉的加速快感，没有一点迟疑。
爽，但是，我个人真接受不了天天开金属离合。

入门点的，发动机下支架优利胶。
(可有的车友连这基础的改造都接受不了，因为舒适性降低明显)

进阶点的，各种悬挂硬质胶套衬套、关节鱼眼等等。
(路感也会变敏感细碎，振动较多，换来操控提升，可感知的重心转移信息更多。)

比如：我刚装的杯士，强烈安利，比装什么顶吧底吧要有效实用。
车身确实紧实了不少。

赛道级的，我们都不用想了，不仅贵、还很吵很颠簸…
赛车都在想办法减少动力流失，而且是不考虑车身寿命持久性的。
如：车身强化补焊、悬挂塔顶强化、防滚架、直齿、序列波箱、赛用金属离合及压盘、
全套硬质发动机支架、各种定制的鱼眼关节、短行程赛用避震和高磅数弹簧，
还有轻量化以便优化推重比，减少动力负担等等。
分分钟高潮，不经过身体锻炼的我们，承受不起这样的赛车折腾，
也不推荐大家把家用车搞得过分硬邦邦，要搞就单独折腾一辆专用赛车。

所以很多车友总觉得原厂动力不够用，其实大部分都被损耗掉了。
开完改装后的206，再去开原厂，你会觉得原厂动力和悬挂软得像海绵。
找回这些损失的动力，比盲目提升发动机动力，对自己提升动力掌控更有帮助，
好比一个扎实的地基，想要舒适性的要么还原，要么攒钱上百万级买菜性能车。

fissa · 发表于 2017-10-16 22:27

度娘说了下~~抄过来~·

先说个观点：建议大家用公制单位，kW、N*m、L/100km，知道和英制单位换算最好。不建议不同体系的单位混用。（好吧牛顿你赢了）

①英美德日马力的换算：
1 美制马力 ( hp SAE ) = 1 英制马力 ( bhp ) = 745.7 W
1 德制马力 ( DIN hp, 或 PS ) = 1 日制马力 ( JIS hp )= 735.5 W
日德制100马力（ps）=英美制98.6马力（hp）
还有罗马尼亚的牛力、韩国的狗力。中文的“马力”英文却有HP、BHP、PS，学会这些东西就和夏令时一样真是毫无意义啊！

②扭力换算：
1牛顿米 = 8.844Inch Pounds英寸磅 = 0.737Foot Pounds英尺磅

③油耗换算：

英里每加仑(mpg)，但是这里就有个英制加仑和美制加仑，呵呵，这样来个mpg谁知道是哪个mpg
1加仑(美)=3.785 411 784 升
1加仑(英)=4.546 091 88 升
1mpg(美)=235.2144L/100km
1mpg(英)=282.4810L/100km
美制mpg用的多，估算时，235除以mpg等于L/100km，235除以L/100km等于mpg。
英制同理。

天天 · 发表于 2017-10-16 23:06

瞎掰
日产篡改马力太正常不过了，习惯就好了，G37有328马力，330马力，351马力的都有，而且标的还都是KW换算的，实际马力出力没区别，但日产就喜欢乱标，你说依据是啥？轴上马力可以吧？飞轮马力可以吧？引擎净马力可以吧？反正怎么说都有理

lxmnacimi · 发表于 2017-10-16 23:59

BlackGold 发表于 2017-10-16 22:23
网上也有注水马力，瞎写不打草稿的。

借你的话题啰嗦几句，动力损耗：(给新手们看的)

黑版总是给我们上课！

K19核潜水艇 · 发表于 2017-10-17 00:14

天天发表于 2017-10-16 23:06
瞎掰
日产篡改马力太正常不过了，习惯就好了，G37有328马力，330马力，351马力的都有，而且标的还都是KW换 ...

还是天版实在

宿一宵 · 发表于 2017-10-17 06:58

我的意思是 ,水牌明寫是发动机淨功率, 但只有 85kw ,那轮上功率就一定更少了..
那汽车网 , 和视頻的主持介绍,,一直說劲客有 124匹 ,那这说法有什么根據..?

BlackGold · 发表于 2017-10-17 08:39

本帖最后由 BlackGold 于 2017-10-17 08:46 编辑

宿一宵发表于 2017-10-17 06:58
我的意思是 ,水牌明寫是发动机淨功率, 但只有 85kw ,那轮上功率就一定更少了..
那汽车网 , 和视頻的主持介 ...

小编的根据：厂家提供的数据。背台词。

劲客1.5 自吸机 91Kw =123.7255672Ps
劲炫2.0 自吸机 123Kw=167.2334589Ps

一般是厂家提供的台架试验中，无负载的曲轴转动功率，各大汽车网站的数据都是厂家提供的。

只有玩家和车队才讲究轮上功率。花成本。

dacris · 发表于 2017-10-17 08:50

金属陶瓷离合器片感觉还行，没那么严重的撞墙感

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