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转:拿什么拯救你,我的标致308S

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发表于 2017-8-30 10:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 天下无斑 于 2017-9-30 12:37 编辑

转自知乎,作者:王晓鹏
笔者毕业那年,2013年正是东风PSA ,DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD(以下称DPCA)如日中天之年,同窗们也纷纷以拿到DPCA的offer为荣,事到如今,当年同窗三人已经考研的考研,出走出走,一个都不剩了。湖北人对东风的感情,犹如长春人对待一汽的感情一般,既羡慕东风一汽系的高福利,又恨自己没关系没本事进去。好了不跑题,DPCA或者PSA对我来说,也有一段特殊的感情,我也曾经是他员工,看到知乎一个题目,MiNi Daddy:东风雪铁龙和标致到底犯了什么错,到了今天这个地步?,其实很多话,但是作为PSA的粉丝和它ex员工,我真的说不出来,大概就是母校那种感觉。

当年,我记得在DPCA的同窗透露,DPCA要把欧洲年度车308 拿回来怼大众狗夫,我当时满怀期待,又是一款精品车。而且他还透露,要原汁原味。如果大家对于307三厢的丑态还记忆犹新,对于特供车厌恶在2014年的时候,你就能感觉“原汁原味”是多么棒的一个词。这个车前期造势,一个字:猛!上市活动,一个字:豪!毕竟DPCA在2013年取得骄人的成绩,一次小高潮啊,也不知道给DPCA做市场咨询的人在不在,我从认识所有的DPCA人口里,都是一个口吻“这车一上市,狗夫妥妥要低头”,这份自信感,就像在考场发试卷的时候,学霸看到一份很难的试题一样,甚至是一点点无奈的自信,我还没使出全力呢,对手全趴下来了。

也难怪,全球哪个地区汽车文化最高大上,哪个市场最有历史沉淀,毫无疑问,必须欧洲佬啊。泡在车坛子里的欧洲佬选出的年度车,能不是好车?2014年的汽车媒体也现在更充满了“崇洋媚外”感,什么美帝人民喜欢车,我买了,我懂车。日本人喜欢车kcar ,你国政府不引入,你国政府公务员不懂车。我当时也觉得,golf这种精品欧洲两厢车,国人都接受,加价等车,那么在欧洲打败他的标致308,理所当然应该能跟golf平起平坐。

事实是啥,我就不说了,大家都看到了,这车也没停产,4s也有不少存货。车是好车,我就不买,我不仅不买,我还要阻止别人买。这是现在大家的普遍心态。来看看它现在的配置和历史销量。5月销量是201辆,它的对手高尔夫12700多辆

从一个从事产品规划的经理得到要给数据,中国人购车观念最重要的前三点,外观设计和尺寸,品牌力(别人怎么看你),内部空间是中国人买车首先考虑三大因素。我们来看308s这三点做得如何

如题图所示

高尔夫7 2015款
11.jpg

标致308s 2015款
12.jpg

其实更详细的文章,汽车之家都有,我只想说,外型尺寸和外观并不是308s输掉的原因。品牌力和内部空间才是。前排空间一致,而后排差距明显,我自己的直观体会是308s后排是polo的大小,也就是大家一致认为308s应该去挑战polo的原因,因为他们后排一样大。我看过欧洲地区评测,其实308s的后排也是被诟病,问题出在后排座椅的设计,后排座椅未放倒的情况下,308s的进深大概比golf多了45mm,相当于后排座椅前移了45mm,虽然数据上371L对比380L是小些,实际感官上308s的后备箱要好用。更深一步的原因就不得而知了,为什么这样去设计。也欢迎知道更多知识的读者来爆料。

品牌力不说,2014年的PSA还是很强势的,红红火火,但是依然不能跟大众相媲美。再谈性能,虽然DSG让火热的高6降温,高7带着很大的压力继续沿用DSG,而且还换成了板簧,大众的自信心或者说品牌力是相当强大。308s以更大的十佳1.6T涡轮增压和稳定的爱信第三代AT6III变速箱,带着欧洲年度车的光环,除了内部空间和品牌力,好像确实跟golf势均力敌。太多失败的原因,就不追究了,我来谈谈T91(308s内部开发代号)这个车的个人感受,然后谈谈怎么拯救它。


1.6T 动力总成的驾驶性比较一般,虽然马力很大,但是是那种憋大招的风格,要蓄力很久才能发出冲击波,油门到底情况下,动力响应依然迟缓,平顺性不错,低扭强劲,整个动力总成质感不错,但是偶尔回犯抽筋,属于主流水平。1.2T动力阶跃感强,不适合小油门下驾驶,比较肉,带点急躁踩油门比较好,2300转以上,动力超乎你的想象。1.6自吸不谈了,肉成狗,怎么踩怎么没有。还有全系标配的全景天幕,40°高温烈日,带上三五好友,空调开到最大,那酸爽不敢相信。

我没有做过这个车项目,但是试验车开了不少,租车也租过,308s内饰是超班表现,不同于大众的钢琴漆加镀铬bilibili,搏人眼球。308s是从设计上就是特别费成本的,凹凸有致的内饰对比大众一面墙一样的中控,谁制造工艺更难,谁装配更费劲,大家想想就能明白。法国人是比较轴,轴也有好处,就是成本高,最后受益是消费者,你买的到车几乎跟欧洲原产地没差别,4008 5008也是,配件都是全球共享。外观也是超前卫的表现,法国人的艺术涵养表露无遗。这也是国民特性,据说法国公众建筑前都是有艺术雕像的,而且是国家立法的规定。所以法国人认为艺术并不是要到贵族和富豪才能享受,艺术是属于广大平民的。

底盘,如果大家去过欧洲旅游就知道,为啥法国车底盘好,法国坐拥欧洲的白菜芯的地理位置,有高山有大海有平原,老天爱法国。法国车和意大利车一样,都很注重山区驾驶表现,所以308s底盘天生就是为了运动为了弯道而生,凡是就怕有BUT!!!

BUT!

PSA可是对它进行过底盘深度国产化调教的,我也不清楚PSA中方有多爱舒适性,当然从我从事的我驾驶性评价口味方面,大概能侧面知道底盘部门的喜爱风味。这里我就放三张图

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图片来自之家,狗夫我以为是照片截取时机问题,但是看了两篇评测都是如此

我自己的体会也是如图啊,整个车呈现一副极度软塌塌的表现,过点沟沟坎坎,都能给你涂抹的成起伏路的路感。什么车开的最快?租的车和试验车。我曾经多次以极快的速度去过广德县城的烂路,反正油门到底的那种,你晓得吧?308s也是及其舒适把沟沟坎坎给涂抹的起起伏伏,没有刚脆的冲击感,完全没有。在弯道中,你会发觉这底盘悬架动作其实是灵动的,但是侧倾比较夸张,整车蛇形游走,车子底盘的那种轻巧感开起来狠惬意。但是激烈回避动作下,车身动作很夸张,桥梁缝隙等小过滤的过滤比较拖沓,没有干脆的感觉。抗点头也很差,急踩油门和刹车,车子动力幅度大。过减速带的时候,如果弯一点,不仅有上下跳动感,还有横向蠕动感,我用的是蠕动并不是跳动。

车评大概就这样解释完毕。 我在公司一值有的一个想法,想给大家分享一下。

+既然每月200台,何必还要5种动力总成, 1.2T+MT , 1.2T +6AT, 1.6+MT ,1.6+AT ,1.6T+AT。每月两百台何必需要7种配置,我个人认为这个车,只用两个动力总成两个配置就足够了。

1.2T+6AT +舒适底盘

1.6T+6MT+运动化调教底盘

原因如下,1.2T动力优秀,经济性突出,曾连续蝉联十佳发动机,确实是一枚不可多得的佳作,如果有缺点就是:市场认为三缸是原罪,而它是三缸。它100kw 230nm足以推动1.25吨的308s在都市自由游走,6AT正好可以补缺它扭矩爆发点过高的小问题,AT的程序可以自己降档拉转速,1.2T+6AT也是租车常见的配置,动力在脚板之间自如控制,小油门下AT帮助增扭起步,大油门下动力喷涌而出,见谁超谁,配合娇小的车身,和上台式仪表,开起来完全像个赛车手,车流中高架上自如穿梭。这样搭配下来,可以称为都市精品代步车。这个配置目前也有,1.2T有三款,但我认为MT完全没有存在的意义,首选买MT都是穷人和驾试爱好者,穷人怎么会买308s,这款车明显是给小富或者中产小资准备的车。其次MT搭配1.2T,不如AT搭配1.2T开起来舒适,AT可以很大程度上完全抹平1.2T发动机动力的阶跃感。1.2T可以出一个中配,定速巡航用不上,高级版前保险杆和LED大灯提供选装,皮质座椅和辅助泊车可以标配。定位为家庭第二部车的用途。家庭女主人开着接送小孩和购物代步车。

而我自己歪歪的第二个配置是不存在的,1.6T+6MT,这个配置在欧洲是存在的,它的终极版本叫做308 GTi

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而我设想的版本,叫着308s GT更合适。并不选用GTi 200匹和250匹的赛车级引擎,因为这两款引擎都是PSA运动部门独家定制,是一款装在量产车上的赛用引擎。我设想的308s GT直接沿用目前1.6T版本引擎足以,近170匹马力,1400转即可输出最大245nm的马力。这款发动机最大的特点便是93汽油可以喝,而且扭矩输出线性低扭强,高转不疲软。对比有点打鸡血1.2T的1750转才输出230nm的EB2发动机,这款发动机的可控性,细腻操作性高了不少。

而6MT变速箱,在欧洲也是一直存在的,代号MB6,我曾经开过MB6的试装车,虽然只有短短一下午,而且因为试装不可以暴力操作。我想说的是:MB6如果投产,当之无愧可以成为市场上手感最佳的MT,没有之一。我之前的有过一台嘉年华ST,也深度 思域SI,86等等性能手动挡车型,PSA的MB6变速箱和离合器都是极度接近福特嘉年华ST的变速箱,甚至换挡行程上还要短一点点。一台有点性能意味的MT变速箱。比目前PSA的手动箱子强了不知道几个档次。
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一个小巧的方向盘,一套准赛用的动力总成,一个刚性十足小巧的车身和上台式的仪表,我控制不住自己去歪歪这样的美妙。

底盘我不是内行,但是我也能细腻感知操控特性的变化,我缺少专业的语言去描述。我觉得给这样一套动力总成配一套硬朗高阻尼的避震弹簧系统,更加开放可以关闭的ESP逻辑。而不是跟目前308s那样软塌塌的表现,我觉得也更符合时代潮流,更符合年轻化的口味,更符合“BACK TO RACE! ”的口号吧。

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以308s GT的名义对阵golf GTI,结果不知道如何。高尔夫GTI 7代其实也不是纯原装货色了,更多的国产件,动力总成完全是跟迈腾共享。而GTI 7售价高达26万,市场优惠完还有23万。每月的销量也能达到近2000台,一般1000多台。至于它的售价,我觉得308s GT可能就是目前1.6T版本的实际售价15万,底盘零配件需要从欧洲进口,MB6也是,好在原汁原味,所以CKD的部件不会太多。我并不觉得这个销量会差啊。

毕竟阿特兹2.5的占比46%的年代,2.0昂克塞拉满街跑,1.5T思域吹成神,1.0T思域喷成狗的时代。性能车不贬值反而升值 时代,SI二手的传奇,JST 新款发布,老款涨价,86退市,键盘侠和车友们扼腕痛惜!


90后的我们太需要多点国产性能车,成长于有车家庭,空间不是我们诉求,操控动力或许更对我们口味。而目前的308s 1.6T太鸡肋,底盘灵动不运动,AT开起来像憋大招,空间也不适合家用。408 1.6T明显是一个更明智的选择。

当然走compact performance这条路,不是没有失败者,东风本田思域SI,就是前车之鉴。上市时无人问津,官方准备卖5000台,起售价20万,一款车型,最后卖了400多台,突然停产,市场上SI突然变成奇货可居,简直疯了,25万都有人去买,还是二手的。这件事情,现在来看到底是成功了还是失败了呢?我也想听听东风本田内部的说法。

从2013年到2017年,我从专业服务赛车,到自己开始慢慢玩赛车。我看到国内90后的躁动,现在连A6L上市都邀请我去参加动态体验,我也看到市场的着急,这个年代不标榜自己年轻化,都不意思说自己是新车。

说到最后,我也看看,有多少键盘侠跟我一样,希望有这么一款308s GT, 1.6T+6MT的钢炮。

评分

参与人数 2速道米 +25 收起 理由
fnygihtg + 5 欢迎新同学!
fissa + 20 辛苦啊!

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 楼主| 发表于 2017-8-30 10:56 | 显示全部楼层
难得有业内人士写的深度好文,PSA落得今天这个地步,法方有点责任,但主要责任在中方领导,对市场用户判断不清,自废法系的性能优势,最后就是配置错位,不论是墙头草还是死忠粉都不接受这样的配置。
发表于 2017-8-30 14:14 | 显示全部楼层
呵呵~~·新508就要来了,每况愈下的品牌力,销售量估计每月也就3位数~~·
发表于 2017-8-30 15:08 | 显示全部楼层
真的是说到了心坎儿里!东标完全是自废武功,高层看到了应该赶紧反省反省了!
 楼主| 发表于 2017-8-30 15:28 | 显示全部楼层
就308S来说,尼玛说好的“原汁原味”呢?好好的底盘改得软软的,买这车的妥妥的是小资或者性能迷,不会整天跑城乡结合部的,被自以为懂车懂国情的大老爷改得四不像,就像当年206被升高得像suv一样。
发表于 2017-8-30 17:03 | 显示全部楼层
写得非常好,PSA内高层看到了,要反省。
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