国内首例：大嘴标致307三厢安装限位差速器LSD和5.08密齿尾牙

fissa · 发表于 2009-6-12 00:41

轻车熟路的顺利安装~~得意啊。。。

fissa · 发表于 2009-6-12 00:43

差速器牙盘和变速箱壳体的间距只有1mm之多~~~也就是说这款BE4波箱不可能再有比5.08更密的尾牙了：极限！

fissa · 发表于 2009-6-12 00:47

稀里哗啦就装上去了。。。。

fissa · 发表于 2009-6-12 00:48

用的是进口神龙的专用密封胶~~日本造

fissa · 发表于 2009-6-12 00:53

随后就傻了~~差速器不转；或者说转得很吃力 丢得大~~

不过这时我大概知道是什么原因了：估计差速器某个部位和变速箱壳体有干涉~没话说：拆！

fissa · 发表于 2009-6-12 00:55

t902002 发表于 2009-6-12 00:54

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回帖这么快干吗？

fissa · 发表于 2009-6-12 02:30

t902002 发表于 2009-6-12 00:54

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拆开来看~~果然是LSD本体壳上球面和柱面结合的地方有个台阶，那个台阶的的角基本是卡着变速箱壳体了~~所以导致差速器不转或说转的极吃力！

由此可见国产307和国外的Xsara变速箱壳体也是小有不同的！

国内塞纳、毕加索2.0改装爱好者也要注意这里（尤其是长发仔）：因为我也不敢肯定国内塞纳、毕加索2.0的波箱是否也是这个样。

解决方案：上机床，用合金刀具做个大倒角~~图片上上面一条发亮的那一圈！

友情提示啊：材料非常的硬~有火~一般的刀具就不用想了！

fissa · 发表于 2009-6-12 02:31

要是装车后发现不能转~~~偶就去咬死嫩~~~这波箱抬一次要将近2小时哦~~~还是富康的省事~~~20分钟搞定~~
t902002 发表于 2009-6-12 00:59

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来吧~~我等着~~

fissa · 发表于 2009-6-12 02:36

为了稳妥起见~~我们用粗砂纸将原来变速箱预留的弧形必然凹形进行了20~30分钟的打磨（图中发亮的部分）~~

打磨~~基本把铸造的颗粒给打掉了~要讲磨了多少走了~我估计也就4050个丝吧~没有用砂轮机，是不想影响波箱壳体的强度~

fissa · 发表于 2009-6-12 02:40

OK~~应该是没问题了~~麻利的装上上下轴承~开始组装~~

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