经典战神SUPRA

hebin · 发表于 2009-5-29 19:55

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本帖最后由 hebin 于 2009-5-29 19:58 编辑

给大家来张我收藏夹里的经典!!!!!
Supra在大陆属于冷门车型，因为已经停产而且年代久远，大家对这部殿堂级的“街霸”认知度不高，所以小编在这里就简单说下丰田Supra的光荣历史，下次大家在街上见到可要多望几眼喔。

最早是丰田在1979年把Supra作为Celica系列的顶级款推出，直到1986年末，才将其列为新车型系列发售，一年后又将增压发动机作为该型车的选装件。今天我们可以见到的Supra于90年代问世，于它的旧款车相比，最根本的思路转变是：豪华为性能让路。丰田为它增加了功率，尽一切可能减轻重量（甚至使用了空心的地毯纤维）。其中，Supra Turbo型跑车能够以低于5秒的时间从0加速到60英里每小时，它的电子限速器最高车速为155英里每小时。
可惜好景不长，到1997年是Supra的15周年庆，丰田突然宣布：不会再推出该系列的新车。97款的新型Supra Turbo的特点是装备了1996年因为排放法规而被迫放弃的6速自动排挡。可惜从此整个车系被丰田打入冷宫，但其狂暴的马力和超前的设计直到今天也未觉得落伍，所以在车迷心中成为图腾级的跑车，一再收到追捧。

要数本地顶级的日本GT跑车，丰田（Toyota）Supra必然榜上有名，今次的主角Supra Twin Turbo，经过车主Jason精心改装。丰田Supra（昵称猪扒）是知名日本GT跑车，不过推出已有一段时日，至今也未有承继者面世，故此更加强车主的改装意欲，意图令爱车的魅力延续，甚至变得更厉害。

性能方面，为提升编号2JZ-GTE的3.0公升直六引擎的威力，改装商特意为它注入一套HKS 3.4公升提升组件（3.4 Kit），容积由原来的2,997c.c.加大至3,352c.c.，配合锻造H形断面连杆和短活塞，令引擎表现更有冲劲。此外，改装商还将中缸部分运到日本HKS厂方打磨，并配合直径达87mm的活塞使用。

至于原装的一对Turbo组件，则被HKS的T04Z Turbo取代，新Turbo的特点是起动和中段表现较灵敏，切合车主的日常驾驶取向，也适合一般的公路行车需要。在马力机测试上，这款重改Supra的最大马力便攀升至672ps。引擎经过翻天覆地的升级改装，最大马力达至672ps。经过重型改装后，全车更见霸气。

改装清单：
Veilside Combat Model侧及尾裙脚
HKS Hipermax Performer绞牙避震
AP Racing六活塞卡钳配360mm钻孔透气碟（前轴）
Brembo对向两活塞卡钳配330mm透气碟（后轴）
Goodridge迫力钢喉
HKS EVC电子水喉掣
HKS DB Meter Chrono（增压、油温、水温、油压及排温）
TRD 320km/h速度表
Sparco防滑脚踏
Pivot按钮式引擎起动
Got Flames Inc尾喉喷火系统
HKS T04Z Turbo Kit
HKS 272°IN/EX凸轮轴
HKS Crank Pulley
HKS GT TyperXX冷却器
HKS油槽
HKS Racing排气喉
POWER强化皮带