请教，法系车装4×100轮毂

greatsharp · 发表于 2016-7-16 22:40

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法系车大多是4×108的规格，本人408也不例外，苦苦寻找同规格的好铃无果，反而4×100的，锻造，轻量化，大把可选，搞套好的，用个几年，换车时也好出，也舌不了几个钱。早搞早享受啊！

所以，改装思路，能否把原车的哈头拆下来，重新钻4×100的孔，然后再装回去用，不是正好吗？！

请各位车友求证和评估，谢谢！

greatsharp · 发表于 2016-7-16 22:44

当然，之前的改装刹车盘，也需同样打上4×100的孔

BlackGold · 发表于 2016-7-16 22:47

用转距省事，改哈头不是不可以，麻烦：
1.除了动平衡，还得改刹车盘孔距，再次存在动平衡问题；
2.拆装轴承还得压来压去，材料费工时费性价比低；
3.4*100的轮毂ET普遍较大，还得加垫片；
所以，转距直接避免了以上问题，也方便还原。
中心转动惯量几乎忽略不计，增加的重量对簧下质量影响较小。

材料要用好。

greatsharp · 发表于 2016-7-16 23:57

BlackGold 发表于 2016-7-16 22:47
用转距省事，改哈头不是不可以，麻烦：
1.除了动平衡，还得改刹车盘孔距，再次存在动平衡问题；
2.拆装轴 ...

对转矩/垫片类的还是持保留态度，之前上大四卡钳，各加了20mm垫片，结果整体感下降，哐当哐当的感觉，没有改前的灵活。后来把四个垫片卖了，只加了前面的15mm垫片，感觉又恢复到了原厂的稳定感，方向盘也不用去调整了。

不考虑轮毂et值，哈头拆装麻烦的话，原哈头打孔，随时切换轮毂更方便。

加转矩，15mm的可靠么？

greatsharp · 发表于 2016-7-16 23:59

BlackGold 发表于 2016-7-16 22:47
用转距省事，改哈头不是不可以，麻烦：
1.除了动平衡，还得改刹车盘孔距，再次存在动平衡问题；
2.拆装轴 ...

可能小一点的车用转矩好过哈头，但408这种恐怕不适合加宽再加宽了。个人愚见

SJ2.0 · 发表于 2016-7-17 08:25

动平衡没弄好够你受的

greatsharp · 发表于 2016-7-17 12:40

SJ2.0 发表于 2016-7-17 08:25
动平衡没弄好够你受的

这个风险确实挺大

greatsharp · 发表于 2016-7-17 13:10

BlackGold 发表于 2016-7-16 22:47
用转距省事，改哈头不是不可以，麻烦：
1.除了动平衡，还得改刹车盘孔距，再次存在动平衡问题；
2.拆装轴 ...

关于材质，问了华达，使用6082-t6锻铝，法系车带台阶的话，最薄18mm起，不超过25mm的话，是150元一个，可行么？

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