PP塑料

fissa · 发表于 2015-9-14 13:43

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化学名称：聚丙烯

英文名称:Polypropylene（简称PP）成型温度：160-220℃ 。
PP为结晶型高聚物，常用塑料中PP最轻，密度仅为0.91g/cm3（比水小）。通用塑料中，PP的耐热性最好，其热变形温度为80-100℃，能在沸水中煮。

maxfree_gz · 发表于 2015-9-14 14:38

要搞啥？？？？叶子板？

fissa · 发表于 2015-9-14 15:26

maxfree_gz 发表于 2015-9-14 14:38
要搞啥？？？？叶子板？

不会这么考虑外观的·~

K19核潜水艇 · 发表于 2015-9-15 00:05

本帖最后由 K19核潜水艇于 2015-9-15 00:10 编辑

PP的优点：耐折弯，耐老化、耐水解，韧性好，碰撞性能优异，适中的原料价格，非常适合作为民用车外覆盖件。
缺陷：硬度不足，注塑模具价格高昂（以长安铃木雨燕运动版包围为例，前后左右四套模具造价达到98万），最大硬度为65D，所以就必须加厚，导致重量并不比钢材强多少，于是乎抗碰撞损失小成了唯一卖点。

材料竞争对手：PU“聚氨酯”、改性ABS、PA“聚酰胺”。

PU：一般树脂模具为主，造价便宜，各项性能最优，原料价格也是众多材料里最贵的，而且其采用的是二液混合浇注工艺，与通用注塑机械不同，一般小批量定制品、高档车以及新车研发领域应用较广，但随着原料价格持续走低，未来有逐渐淘汰其他塑料的趋势；

改性ABS：刚性硬度可以媲美PU，最高硬度可以达到70D，所以厚度可以做的更薄，重量比PP更轻，但韧性欠佳，抗碰撞性较差，采用合金模具和注塑工艺，原材料价格便宜，是目前应用最广的一种替代钢材覆盖件材料；

PA：比ABS和PP无论是刚性硬度还是拉伸模量等均更为优异，但原材料比ABS和PP贵，同样采用合金模具与注塑工艺，著名的宝马碳纤维就是PA+碳纤维组合而成的“碳塑复合材料&CFTP”，然而复杂的成型工艺导致的各种缺陷还需要继续改良，但不失为替代以硬质乙烯和酚醛树脂基材CFRP的好选择。

重量排名依次为：PA的CFTP组合 -》PU -》改性ABS -》PP

综合强度排名依次为：PA的CFTP组合 -》PU -》PP -》改性ABS

每一种材料都有其优缺点，就比如PA的CFTP用作车身覆盖件就因为柔韧性不足、刚性强度过高而导致BMW i3在行人安全碰撞上痛失一颗星星，新7系已经纠正错误改为高刚性薄钢板。

字数有限，以上分析仅从汽车覆盖件轻量化角度解释，当然，假以时日，当新复合材料解决了制造工艺问题以后，以上的材料都是渣渣。

fissa · 发表于 2015-9-15 00:11

K19核潜水艇发表于 2015-9-15 00:05
PP的优点：耐折弯，耐老化、耐水解，韧性好，碰撞性能优异，适中的原料价格，非常适合作为民用车外覆盖件。 ...

满车都是渣渣，不在乎多一点zaza！

K19核潜水艇 · 发表于 2015-9-15 00:25

fissa 发表于 2015-9-15 00:11
满车都是渣渣，不在乎多一点zaza！

渣渣太多，小心重的跑不动....

fissa · 发表于 2015-9-15 00:28

K19核潜水艇发表于 2015-9-15 00:25
渣渣太多，小心重的跑不动....

比原车还是轻很多的！

K19核潜水艇 · 发表于 2015-9-15 00:30

fissa 发表于 2015-9-15 00:28
比原车还是轻很多的！

做进气歧管、风箱神马的价格阻燃剂都很OK，但是千万别拿PP做发动机盖，切记。

fissa · 发表于 2015-9-15 00:42

K19核潜水艇发表于 2015-9-15 00:30
做进气歧管、风箱神马的价格阻燃剂都很OK，但是千万别拿PP做发动机盖，切记。

PP也就100度以下就~~·OVER了~·

dunhuang116 · 发表于 2015-9-15 08:23

K19核潜水艇发表于 2015-9-15 00:30
做进气歧管、风箱神马的价格阻燃剂都很OK，但是千万别拿PP做发动机盖，切记。

速道高手多啊

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