为什么法国人这么多年一直咬着从臂扭转梁不放？

GT-R · 发表于 2012-8-2 19:34

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　　既然动力不是RCZ的最大亮点，那这个看上去外形带感的家伙到底哪里才是它的长处？现在看来就只剩下底盘悬挂部分了，没错，就只这里！不知道为什么法国人这么多年一直咬着从臂扭转梁不放，如今对它的调教可算是已经到了极致地步，这种被大多数人认为只有在低端车型上才匹配的后悬结构，却在RCZ身上表现得不可同视。

　　整个悬架在高速压弯或是紧急并线时，会让车内驾乘者感觉自己始终保持在水平状态，侧倾几乎在它身上很难被触发，而且纵向抑制程度也非常明显，这一点在做百公里紧急制动时表现得尤为突出，你几乎不会感到车身的任何下沉或是点头，只是在不知不觉中它就已经停下来了。另外，底盘的紧绷程度和四个扒在角落里的轮胎富于了这辆RCZ较高的极限，纵使高速绕桩也很难听到轮胎的鸣叫声。

caibing · 发表于 2012-8-2 20:13

fissa · 发表于 2012-8-2 20:14

这的问法国PSA的工程师才是了~

大概他们就是想把各种简单的悬挂都做到最极致吧

三只猫 · 发表于 2012-8-2 21:09

软文的东西可信吗？

BlackGold · 发表于 2012-8-2 21:16

没后续了？为什么不放？

yuniyuki · 发表于 2012-8-2 21:25

估计是没找到下文了 chinway27tiger

天下无斑 · 发表于 2012-8-2 21:39

法国人对底盘的理解真的非常独特，多连杆只会出现在C5，C6这些舒适车上，运动车无一不是扭转梁拖曳臂，你总不能说法国人不懂底盘吧，206为什么能赢得全世界的广泛喜爱，还是有他道理的。

hypamd · 发表于 2012-8-2 22:09

传说中的便宜量又足。

petter0511 · 发表于 2012-8-2 23:29

法国姥总是喜欢剑走偏锋，或许能开辟一片新天地！
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isuka · 发表于 2012-8-3 09:02

……扭力梁或者纵拽臂，轮子在上下移动的时候，其实是在围绕底盘上的固定点为圆心，拽臂为半径在做圆周摆动，毕竟不是独立悬挂！并不是像双叉臂、多连杆一般的垂直上下运动，愚以为，这种悬挂最大的优点就是造价了~

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