防倾杆和扭力杆引申出来的疑问

fissa

原帖由 39039 于 2008-9-5 17:16 发表

                               
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这个属于调教问题，每个人的驾车感受和喜好都不同。同一种调教适合马萨，莱科宁就觉得不顺手。一样的道理，改车也是，理论要学习，但更重要的是实践，自己适合转向不足就往不足上调教，自己喜欢转向过渡就向过渡上调 ...

原帖由 愤怒的小马 于 2008-9-5 17:35 发表

                               
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老大.看了这么多关于杆子的问题,我是这么理解的你看看对吗?

1.车上前面有一根防倾杆，是弯的。后面一根防倾杆是直的，在筒子里。  这两根要一起换粗的。作用是：防倾

2后面还有两根真的，是扭力杆。这个单独换 ...

基本这样~~不过后扭力杆的加粗应该对一般人而言舒适度是降低了的~尤其是过坑坎~~缓冲小了很多~路感更强烈谢~~又是个车的取向调教问题

愤怒的小马

原帖由 枪手与国王 于 2008-9-5 22:54 发表

                               
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扭力杆可以单独换,与防倾杆没关系,至于防倾杆是弯是直没什么区别,有时候根据不同车型底盘机构放倾杆的形状也不一样,重要的是能起到实际增强操控的作用,个人感觉趋向于中性,因为毕竟是街车.如果是落场,可能会根据赛 ...

我的意思是单指FK车的前防倾是弯的那根对吗?现在是认识学习!!

防倾粗了好象是转弯的时候舒服.应该是前后一起换

fissa

防倾粗了基本不会出现急速弯道人要甩出去的感觉...

nethanfei

我是这么理解的，21.22的配置假设很平衡，22.24的配置假设也很均衡，但是22.24比21.22的配置路感更加硬，侧倾更加小。但是带来的副作用是不是对车架的强度带来很大的考验呢？

fissa

路感到不觉得更加硬...但感觉更整体，行车质量（一种感觉）更高...就像昨天带人去装修工地，别人问我的富康多少钱~~进口的吧？坐着和坐高档车一样稳...

原厂就能配到前24...嫩还觉得有多考验呢？除非赛车级别的28甚至30以上..那估计要好好考虑这个问题啦..