套装变绞牙作业

Neo

请教，这个和STD相比如何？，不过这个调高度弹簧也变化了，不爽

三毛派神

好物件~

赛纳

我还以为是在避震筒身上改成脚丫呢。

炎凉

请教，这个和STD相比如何？，不过这个调高度弹簧也变化了，不爽
Neo 发表于 2010-8-13 23:22

                               
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    理论上，这个不能调节高度，因为不能通过调节通身长度（弹簧底托以下部分）来改变通身长度，所以也不能达到调节高度的目的。

（以下为我的个人理解）
但是，如果通过丝扣调节弹簧底托相对高度，等于是调整了弹簧预压缩的程度，预压缩的越多，理论上弹簧硬度越大。
这么说来，弹簧硬度大了，车子放下来后，是否会让车身压下来的幅度减少，从而达到感觉车身调高了的目的呢？

arion

理论上，这个不能调节高度，因为不能通过调节通身长度（弹簧底托以下部分）来改变通身长度，所以 ...
炎凉 发表于 2010-8-15 20:12

                               
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这个当然可以调高度啊，你可以取消辅助弹簧，只使用主弹簧，甚至自己更换主弹簧，选取合适的K值

炎凉

这个当然可以调高度啊，你可以取消辅助弹簧，只使用主弹簧，甚至自己更换主弹簧，选取合适的K值
arion 发表于 2010-8-17 13:23

                               
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   那是通过调节弹簧K值达到不同支撑力度的调节，不是调节高度。

按照你说的，能精确调节到毫米单位吗？不说毫米单位，就精确到厘米单位，无论调高还是调低，可以希望调几厘米就几厘米吗？

arion

那是通过调节弹簧K值达到不同支撑力度的调节，不是调节高度。

按照你说的，能精确调节到毫米单 ...
炎凉 发表于 2010-8-18 00:22

                               
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弹簧K值是恒定的，随着受压会有一定的变化，但以HYPERCO和EIBACH的直卷簧的宣传来说，就是变化率小于3%，且呈线性；

加了辅助弹簧的，总K值算法和弹簧可用行程以及弹簧重心高度都不同，假设去掉的话，就要适度加长并略降低K值，或者使用双K值的直卷簧；

当然可以自由调校想要的高度，以前我用B6和B8配GC，就是以2mm为精度进行角重平衡的；取消辅助弹簧，车辆顶起情况下弹簧不受预压且可自由移动，只要保证车重受压状态下，弹簧的可用行程及K值和减震器的可用行程及阻尼相匹配就行