铝合金轮圈修复
大尺寸铝圈不止能提升底盘操控反应，运动感十足的视觉张力，更是深受众多车迷的喜爱，但搭配大铝圈的底扁轮胎，由于保护性不足，往往会增加铝圈变形的机会，而动辄数万元的高档铝圈，一旦受损时难道只能换新才能解决上述问题吗？其实不难只要受损程度不严重，其实还是可透过修复技术来复原的！大尺寸铝圈所带来的视觉张力，绝对非其他空力套件所能比拟，但更薄的胎壁厚度，伴随而来的铝圈保护性不足的缺点，却大大增加铝圈受损的机会，因此养成时时检查胎压、闪避路上坑洞等良好开车习惯，也是减少铝圈变形的妙方。 虽然改装大尺寸的胎圈有助于提升车辆外观上的霸气与尊荣感，但面对台湾到处都是坑洞的路面品质，想要让爱车的高档铝圈「永保安康」，简直是不可能的事。而铝圈之所以会变形，最主要的原因当然是直接受到路面撞击才会受损，因此使用胎壁厚度小的低扁平比轮胎，例如265/35ZR18、275/30ZR19等尺寸，相对于扁平比较高的轮胎而言，变形机率便高上许多，只要路面坑洞深超过两公分，大小足以让整个轮胎掉进去的话，此扁平比的铝圈变形机率便相当高。 另外有些车主在加大胎圈尺寸时，为了视觉效果及避免轮弧内龟板磨擦到轮胎，会采用胎面宽度小于铝圈J数的设计，如此一来胎壁会呈现些微梯型状态，无法将铝圈外缘完全包覆在轮胎内，降低轮胎保护铝圈的功能，同样增加铝圈受损机会；另外，胎压不足也是最常被车主忽略的问题，据笔者所接触过的多位超跑车主表示，其为保护铝圈不变形，通常会将胎压打到40psi的压力，并经常检查才比较能「延长」铝圈使用寿命，而不足的胎压将是铝圈的杀手之一。
铝圈受损的最常见情况除了真圆度变形外，铝圈边缘的破损也是修复的大宗原因之一，之所以破损除行驶过路面坑洞造成，停车时不慎压到路旁安全岛也会造成铝圈破损。 除了轮胎本身条件不足无法保护铝圈外，不当的使用方式也会造成铝圈变形，最常遇到的例子就是山路极限过弯时，压过猫眼石所造成的变形，由于轮胎在承受侧向G力时，外侧轮的胎壁几乎已被加倍的车身重量，挤压到剩下不到原来一半的厚度，此时如果运气不好这组胎圈的外缘再压到猫眼石的话，铝圈直接命中猫眼石的机率几乎是百分之百，更别遑论一些高度超过猫眼石的人孔盖或路面坑洞，结果可不是只有变形而已，整个铝圈外缘直接撞凹或破裂也都是有可能发生的情形。 附带一提的，据笔者这次采访的店家「明丰」掌门人－赖俊腾表示，其所接触过的所有铝圈因撞击而变形受损的例子当中，因喝酒开车不慎开上安全岛或掉入小水沟，导致铝圈受损的比例还不少，有些车主甚至到隔天清醒时才发现爱车铝圈受损。除了上述所提之外，像停车不慎加上角度不对，铝圈外缘躲过轮胎保护，直接开上路旁 安全岛导致真圆度跑掉，也是相当常见的变形原因。以上是导致铝圈受损常见的原因。
严重的破损情况就像图中般，整块边缘直接断裂，好在此情况依然在可以修复的范围内。 至于铝圈受损的种类到底分成几种呢？其中哪些是可修复的，哪些又因受损过度严重而无法修复的例子呢？据赖俊腾表示，最常见的变形种类当以真圆度跑掉为多，也就是铝圈呈现略为椭圆的状态，有些外观上看不出任何异状，不过一旦架上动态平衡机时，便会看见胎面转动呈现上下跳动的情形，表现在实际道路行驶时，低速较难感受出来，但速度只要超过100km/h（依变形程度不同，而有表现速度上的差异），因转动不顺而发生的胎圈震动征状便会传达到车体上，速度愈快感觉愈明显，时间久了轮胎变形的机率将会大增，最后可不是只有换新铝圈就可解决。而此类型的受损问题多半只算轻伤程度，是可利用修复技术复原的，差别只在于车主愿不愿意花这笔钱 。
三片式铝圈一旦真圆度跑掉，轮胎就很有可能经常漏气，且翻修多片式铝圈所需要注意的细节 更多，因此相对费用就会高出一些。 除了真圆度跑掉外，只要撞击力道再更强大点，便会产生更严重的圈缘破裂或凹陷问题，而这也是铝圈受损的另一个类型，不过当中还可依据受损位置与情形不同分成轻伤与重伤两种。最常遇到的当然是圈缘稍微凹陷或破损的问题，这是属于可修复的轻伤状态，不过倘若挤压到支撑铝圈整体强度之肋条部份的话，那修起来可就相当费工夫，不只要重建肋条强度与原型，之后的真圆度恢复也是件难事。值得一提的，圈缘受损的地方，多半发生在铝圈内圈部份，才是最容易受损变形的地方，主因在于外圈有肋条提供较佳的支撑强度，而内圈则是完全搂空设计，承受路面冲击的能力自然弱上许多，加上位在内缘因此不易察觉，通常都是换胎时才会被车主发现。至于无法修复的严重状况，是伤及锁螺丝的中心盘面，如果中心盘面歪斜的话，几乎很难复原，此时整个铝圈可能也已面目全非，除非它是限量版款式，否则还是建议直接换新比较容易。
图中铝圈即为常见的边缘破损情况，修复时除须修正真圆度外，破损地方也要视缺口破裂程度，决定是否先刨除不平整的表面，之后同样利用「氩焊技术」将铝条焊补在铝圈破损或缺角的地方。 至于修复步骤，依受损的情形有些微不同，倘若只有圈缘变形表面无破损的话，明丰处理的方式是使用利用专业铝圈修补机械，与符合铝圈圆弧外型的器具，由内而外将内凹或呈现微椭圆状的部位，慢慢「修回」正常的曲线，一直到铝圈转动起来不再晃动为止。且为避免在修补过程中，采用铝圈中心盘面固定方式，来承受施工时的压力，导致中心螺丝盘面歪斜的情形，整个真圆度的修补过程，明丰皆是将铝圈平放于工作台上，如此施工时的加压力道，可由底部的整个铝圈外缘承受，中心盘面变形的机率便微乎其微。此外，如果受损的情形包含裂缝修补的话，则需在真圆度处理过程中途，将裂缝利用氩焊补起来后，再继续真圆度的修正，如此才能在维持整体强度的同时，将受损处恢复原状。
此时修补之处看起来就像排气管的鱼鳞点焊一般，呈现不平整的状态，接着就会使用「车床机」，将此凹凸不平的表面磨平，使该部位能与铝圈原来的外缘融为一体，恢复原先光滑的表面。 真圆度搞定后，接下来就是圈缘破损部位的修补，在操作之前会视缺口破裂程度，决定是否先刨除不平整的表面，之后同样利用「氩焊技术」将铝条焊补在铝圈破损或缺角的地方，此时修补之处看起来就像排气管的鱼鳞点焊一般，呈现不平整的状态，接着就会使用「砂轮机」，将此凹凸不平的表面磨平，使该部位能与铝圈原来的外缘融为一体，恢复原先光滑的表面，透过此程序后原先破损的地方，利用肉眼几乎已很难辨别出来，整个铝圈修复程度已有不错的水准，再进行烤漆就能将一个破旧不堪的铝圈，恢复成亮丽如新的产品。
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