我也晒一下我的加速成绩
本帖最后由 烈马V12turbo 于 2016-6-25 10:42 编辑前几天Pgear刚到手就迫不及待的去测了0-100加速。成绩个人感觉有点小失望，仅仅9.74s
说说配置：
进气KN原装为风格，外接导风管在雾灯后面
点火：力爽点火线圈，原厂火花塞
排气：RES四出一头段，RES中段，TRUST直排
避震：D2运动版
刹车：283+EBC绿皮+塞纳总泵
行走：雅泛迪S841 15寸轮毂，路航半热熔胎
座椅：主驾EDDY桶椅
其他原厂，动力基本就是原厂，测试是除了没有备胎，其他座椅全在，重量等于没有偷轻，估计卸掉后排座椅应该可以更快
为什么说感觉失望，就是改的东西不少，对加速帮助不大
一共测了三次，这是最好的一次，最开始10.3,9.9我感觉热熔胎一定要温度上来再测试才有优势，要不凉胎抓地不行
改天卸掉后排座椅再试一下，希望能到9.5以内
不过改了这些之后，直线提升虽然不明显但是弯道比起原厂好太多，走大一点的S弯130-150之间行走非常有信心
所以说改车还得平衡为主
下一阶段目标，再提升1秒，到8.5左右，那样基本走街和赛道日都能适应
昨天看帖子有人已经研磨过进排气道，下一步也想从这个地方入手，毕竟不需要换件，只是再原厂上提升，稳定性好，大家对这方面有心得的可以交流下经验
再就是PGEAR当时截图就截了这么一张，信息少了点，下次再测的时候再把其他数据发上来
最近又测了一个0-100加速，不知道怎么回事比上次慢好多，估计路面不是很干的原因吧
然后又测了一个0-400米，感觉还凑合，数据发上来给大家参考吧 本帖最后由 chpoe 于 2016-6-14 21:44 编辑
建议做个ecu吧，动了进排不做ecu发挥不出来
我们这的206, 就只做了ecu, 进排气l轮毂点火线圈啥都原厂，未偷轻，只取了备胎, 9.55S
现在ecu+进排气全段，不动凸和岐管就能做到8.7~8.8S，配合轮毂轮胎即可 三档到百！gochinway50；）9.74秒的成绩其实是不错的~` fissa 发表于 2016-6-14 21:52
三档到百！9.74秒的成绩其实是不错的~`
确实，按照原厂波箱齿比，一定是3档破100的了。
除非ECU破6500转，否则一直都是这样。
导致换挡，损失0.5秒了。 maxfree_gz 发表于 2016-6-14 21:56
确实，按照原厂波箱齿比，一定是3档破100的了。
除非ECU破6500转，否则一直都是这样。
没那么多~·0,3秒的耽误也是有的~··{:4_658:} 你不必失望，瓶颈被ECU限制了，原厂什么都不改也就11-13秒。
凸轮+ECU是进阶项目。 全原厂大约10.5~10.8左右。
提升不到1秒，差不多了。
尽管有进排气和点火，但是你的283太重了，比266重了1.5kg，滚动重量啊。
还有15寸轮圈，如果是一般铸造圈，除非比原厂14寸轻1kg以上，否则按照力臂计算，也是比原厂重，滚动重量。
还有直排，除非4000rpm弹射起步，否则0-100绝对没有回压鼓那么快。
下一步是ECU+轻飞轮吧，还有皮带轮。应该可以直接进到9.0左右。
磨气门，如果你只会磨，不会计算容积和进排气的公式，建议还是算了，这个也得几百块钱的。
当然，清洗一下脏东西还是可以的。 maxfree_gz 发表于 2016-6-14 22:02
全原厂大约10.5~10.8左右。
提升不到1秒，差不多了。
尽管有进排气和点火，但是你的283太重了，比266重了 ...
气门研磨有那么多讲究吗？又不是做到极致 磨了总比没磨强 bet008 发表于 2016-6-14 22:15
气门研磨有那么多讲究吗？又不是做到极致 磨了总比没磨强
说难不难~·说简单不简单，用心做~·基本都会有进步~··{:4_656:} bet008 发表于 2016-6-14 22:15
气门研磨有那么多讲究吗？又不是做到极致 磨了总比没磨强
一般都是做极致的，才会去磨气门吧，一般玩家，刷ECU就可以了。拆装缸盖，算拆了半个引擎了。