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fissa 发表于 2016-4-12 01:45

斯巴鲁 BRZ GT300 赛车发动机 细细看

我们来看看国外权威杂志介绍了参与2012超级GT赛（Super GT）的斯巴鲁BRZ GT300赛车所使用的EJ20四缸水平对置发动机。它充分展现了日本人基于在世界汽车拉力锦标赛上多年积累的经验和技术诀窍，而且还采用了一些尖端的技术。

fissa 发表于 2016-4-12 02:01

该发动机的赛车研发是由R&D Sport在斯巴鲁Legacy的基础上研发的，而发动机支架和整体发动机舱形状等由R&D Sport独立设计制作。

进气和冷却系统的布局很显然是STI工程师们在底盘侧的主要考虑因素。斯巴鲁的关键规则是保持车外观的最小变化，这样就限定了冷却器布置和空气摄入量设计。

主热交换器和中冷却器以双平面结构分布被完全分割。被加热的空气通过管道离开发动机罩，并且被引导从驾驶舱管路。这在比赛的极高温度下运行尤为重要，例如在雪邦赛道的300公里比赛中。

fissa 发表于 2016-4-12 02:16

高效的散热器设计的关键是主热交换器并且还包含有油冷却器。

fissa 发表于 2016-4-12 02:26

你可以看到缸盖下面的排气的走向，进一步凸显引擎低重心效益。整个排气歧管被包裹在金属热屏障内，而不是欧洲车多见的陶瓷热屏障。

fissa 发表于 2016-4-12 02:35

因为超级GT赛车经常在300公里~1000公里的赛程中比赛，这个和WRC显然不同。 “赛车会有很长一段时间的高转速，因为这个，尽量缩短进气歧管并使进气口到每个气缸的长度保持一致。

fissa 发表于 2016-4-12 02:40

从离合器这一侧看就能很清楚这EJ20是如何的紧凑，但同时可以看到排气歧管是如何的低的。离合器本身是一个三片式的碳离合片组，BRZ是前置式变速箱，而Legacy B4 GT300还有一个桥。

fissa 发表于 2016-4-12 02:41

太晚了~·明天待续~······

北三路能猫儿 发表于 2016-4-12 09:07

强势插入，正看起劲了，明天继续说的。。。

fissa 发表于 2016-4-12 13:15

北三路能猫儿 发表于 2016-4-12 09:07
强势插入，正看起劲了，明天继续说的。。。

看的人不多~~我又想太监掉这贴啦~·{:4_658:}

mjx52100 发表于 2016-4-12 20:04

fissa 发表于 2016-4-12 13:15
看的人不多~~我又想太监掉这贴啦~·

有点 高端    借鉴的意义   少了点

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