大连首例富康16V后鼓刹车升级塞纳后蝶刹施工作业
第一次知道有人把富康的后鼓式刹车改装成塞纳后盘式刹车，是在2006年，当时只有一个念头，出保后一定也把我的富康16V改成四轮盘式刹车！后来在《《《神龙论坛、速道改装网看到了几例改装实例作业，几经蛙版点拨，让我认定了富康后刹车鼓改装塞纳后蝶刹，是富康、爱丽舍这样还是使用后鼓刹车型升级最经济可靠的选择。
两年过去了，这项改装在速道上已经不是件什么重大课题了，无论有无ABS，升级技术都已非常成熟，塞纳后盘式刹车套件在富康16V上也是百分之百的原装位，这就说明这项改装是可靠的、也不会影响到原车的刹车系统。
咱们东北可不比人家南方，东北人对于雪铁龙车的认知度极低，大连市除了惟一的一家4S店之外...能维修富康的也只有2-3家小店，都没有实施过后鼓改后碟的改装。
刹车系统不是儿戏！后鼓改盘的工程一定要有百分百的把握才可以实施，经与大汽贸东风雪铁龙4S店协商，4S店同意帮助我完成这项改装！
我也一直在寻找这个套件，终于，在4月9日这一天，塞纳后盘式刹车套件的最后一个配件----轮毂垫圈从北京寄来了！
大连首例后鼓改盘刹的富康16V，就在4月9日这一天的傍晚实施 ，经过两年的四处学习、讨教和以蛙版为首的后碟俱乐部成员的刺激，一套完全的塞纳后碟刹套件终于备齐，万事俱备~~~~~我将KK开进了4S店
4S的师傅显然是经过了一定的技术准备的
4S这次也是首次尝试这个改装，几个小工也认为是个学习的机会，同时为了不影响生产，也是利用业余时间，所以工时费大打折扣.....非常感谢4S的理解与支持
蛙版的改制后鼓改碟解决方案，可以省下1K多米....但是我们这个地方不太适合，非标准的方案4S就可能不会装了(他们只会依据赛纳的资料施工)，而且日后如有损坏，我也不可能尽快的再次得到来自武汉的自加工改制件(本地更是无法加工的)
所以，我采用了这套完全的赛纳原装配件！
再看一眼运行了79500公里的后鼓吧....它即将下岗了
后鼓很快被拆掉了
拆完了
开始装后摇臂轴销了...原装位
装后摇臂轴销
后摇臂轴销砸到位了
后制动卡钳支架也是原装位，正如蛙版所言：很容易装，4S没问题
那个什么垫圈装上了....原装位
垫圈装上后就可以套上原装赛纳轮毂总成.....也是原装位
据说大连市总共也只有十几辆赛纳，小师傅们都说这样的实践机会很难得......
这次施工只有两个小小的不顺.....第一个就是轮毂总成中间这个碗形塞，由于摇臂轴销略微突出，使得这个碗形塞装固定不住，后抹了些钣金胶才固定住它
原装位安装后刹卡钳分泵
原装位安装法国进口TRW后刹车盘，没有任何难度......学徒工就可以搞惦
安装原装赛纳手刹拉线.....这个工作4S是轻车熟路啊
手刹线也联接上了....原装的赛纳手刹拉线
安装及调整后制动软管、ABS探头和手刹就由师傅出手了
后刹车片及固定件也轻松装到位了