不过整体而言、在2004年之后的WRC赛场，可说是完全被Sébastien Loeb统治的年代，不仅完成了车手九连霸（2004~06年Xsara WRC、2007~10年C4 WRC、2011~12年DS3 WRC），且也帮助Citroën继2003~2005年之后、继续于2008~12年再拿下五次车队冠军，而其实在2011年赛季又经历另一次的赛车规范转换、但看来对Citroën及Sébastien Loeb来说似乎没有什么影响…
▲Citroën DS3 WRC
▲Hyundai Accent WRC（待续）
规则明年又要改变，我关心的是了不会不会再回WRC？gochinway50；）
嘿嘿~·拭目以待~~
下篇就是新规则了~~
本文专贴自台湾媒体
勒布回去的可能性我估计不大了，巅峰隐退是个很好的安排。再说雪铁龙大举进攻wtcc的思路是正确的，普及民用车的印象，需要勒布这个大使啊
这里面好多轮毂不是跑拉力用的吧
weisond 发表于 2015-7-29 08:44
勒布回去的可能性我估计不大了，巅峰隐退是个很好的安排。再说雪铁龙大举进攻wtcc的思路是正确的，普及民用 ...
勒布在WTCC不会再有大的作为~··有洛佩斯和穆勒就很不错了~
其实勒布在WRC赛场还可以坚持几年~·
1314520452 发表于 2015-7-29 11:04
这里面好多轮毂不是跑拉力用的吧
拉力圈~·没有固定的样式~·
本帖最后由 BlackGold 于 2015-7-29 14:59 编辑
1314520452 发表于 2015-7-29 11:04
这里面好多轮毂不是跑拉力用的吧
都是拉力圈，沙石路面用带防尘盖的轮毂，平整街道路面为主的选大尺寸轮毂。
拉力赛路段不全是沙石稀泥路面，会有一定比例，
发车前需要根据路况比例选择合适的轮毂轮胎，
同时选用合适高度行程阻尼的避震器，
其实就是调教管理，考验整个车队的应变能力。
有些照片为了拍摄效果，估计刚好是在泥沙雪地路段抓拍的，
可能是车子已开过或还未到平整路段。
打个比方，出发前线路说明除了有多少弯道，
还有百分之多少泥沙、百分之多少干燥、或其他复合路面说明，
而出发后不可能根据不同路面临时换轮毂，
只能根据路况比例、天气、车子性能和车手驾驶习惯，
选择一款通吃的配件，一口气跑到底，既考验车手车技，
更考验车队调教能力和车队经理管理能力，很纠结很复杂…
这中间还有配件的损耗管理，配件使用不当，损耗费钱不说，
过程中的赛段维修时间也是有限制的。
我们看比赛都去看车手和赛车去了，其实每个优秀车手和赛车背后，
都有一只优秀的技师及后勤保障团队。