烈马V12turbo 发表于 2015-7-20 23:20
借帖问个问题，只保留总泵，去掉大力鼓是不是把刹车助力去掉了，感觉下场的时候总会有几脚刹车过度，搞得节 ...
无助力·刹车主缸应该要足够大，我想，最好两个主缸分管前后刹~~
刹车摆动那应该是前后刹车的比例分配的问题，也许你开过的车子调教的比较的激进，后刹比较强
烈马V12turbo 发表于 2015-7-20 23:20
借帖问个问题，只保留总泵，去掉大力鼓是不是把刹车助力去掉了，感觉下场的时候总会有几脚刹车过度，搞得节 ...
刹车总泵大了，不一定助力就大了·~这个是两码事~~·助力基本不能加强刹车，但能够让你更为省力~·
老大，一直想问下，如果喜欢25.3的总泵，分泵和其他的不变，这样的改法对刹车性能有什么影响？具体得刹车表现如何？
yxdkc 发表于 2015-7-21 00:25
老大，一直想问下，如果喜欢25.3的总泵，分泵和其他的不变，这样的改法对刹车性能有什么影响？具体得刹车表 ...
没改多活塞卡钳，就别东这玩意儿了~·够用就好了~
如果分泵保持不变的情况下，一个是刹车的踩踏你会需要的比较少
一个就是刹车行程，更少的行程就能达到原来同样的刹车力度··
fissa 发表于 2015-7-21 00:31
没改多活塞卡钳，就别东这玩意儿了~·够用就好了~
如果分泵保持不变的情况下，一个是刹车的踩踏你会需要 ...
和我想象的一样，也就是说制动力会加大一些，但是刹车会变得不线性对吗？
yxdkc 发表于 2015-7-21 00:37
和我想象的一样，也就是说制动力会加大一些，但是刹车会变得不线性对吗？
线性~·但那根线变短了~··gochinway06；）
fissa 发表于 2015-7-20 19:38
也就是说标致307由原来的23.8升级到25.3的刹车总泵
然后淘汰下来的23.8总泵流用给标致206使用~这样就是最 ...
高手高手
fissa 发表于 2015-7-20 23:39
无助力·刹车主缸应该要足够大，我想，最好两个主缸分管前后刹~~
刹车摆动那应该是前后刹车的比例分配的 ...
这个摆动主要是踏板力度造成的，有的时候一脚一去感觉踏板一下就快到底了，所以感觉造成力度过大
后面还是原来的鼓刹，这个没动，但是感觉下场后面损耗也很厉害，现在后面的估计快磨没了，拉住手刹，抬离合车都能往前走
fissa 发表于 2015-7-20 23:39
无助力·刹车主缸应该要足够大，我想，最好两个主缸分管前后刹~~
刹车摆动那应该是前后刹车的比例分配的 ...
如果是两个主缸分管前后，是不是就和赛车一样了，这样是不是就没有ABS了？
说实话只是有这个想法，因为以前看赛车视频的时候，就提到带助力的刹车会让脚感变模糊，无助力反而脚感清晰，所以才有这么个想法
具体怎么做完全不清楚啊
我已经改了25.3的了，连大力鼓一起的，原装位的嘛？我是祝涛那里拿的 ~
改完25.3的我觉得对发动机真空的需求量比以前大，有时候会出现突然没有真空的现象，尤其是夏天开空调