2015年1-4月DS销量共计0.82万辆，同比下降6.43%
最要命的是DS品牌作为PSA旗下定位高端的豪华品牌，目前上市的三款产品无一款定位豪华车型，DS目前仍未进入豪华车主流品牌市场。 完全没有特点，品牌又不出众， 我觉得起码应该找个突破口： 如大马力高性能（270马力以上） 路上见过几次..........车内顶部较低.......1.80身高体壮的头顶的棚子开......... 阿诺 发表于 2015-6-14 16:54路上见过几次..........车内顶部较低.......1.80身高体壮的头顶的棚子开.........
不知道你说的哪款？我开DS5没你说的那种情况啊，可能有些人不习惯DS5仪表台较高的基线，喜欢把座椅升得很高去图一点视觉上的安全感。其实DS5可以用很低趴地坐姿去开。 阿诺 发表于 2015-6-14 16:54
路上见过几次..........车内顶部较低.......1.80身高体壮的头顶的棚子开.........
完全不会这样啊，椅子没有调对吧 DS5无压力虽然不会有C4那么宽广但是也还不至于顶着顶棚。180 200+的体重 本帖最后由 阿诺 于 2015-6-14 22:03 编辑
和试开过的c5一样.......顶部空间不大........我看到过几辆路上跑都是男士开的........都是头顶棚.......空间小是个软肋....... 动力比较给力.......性能：目前同级别领先
来看看实测结果。同时踩下油门和刹车踏板，发动机转速憋到2500rpm，弹起刹车踏板，起步瞬间前轮出现了轻微打滑现象，之后迅速恢复抓地力，车身应声而出。
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1.6T发动机的峰值扭矩输出平台是1700rpm-4500rpm，2500rpm的起步转速正好落在这个区间内，从曲线图上看动力输出经历了一个超过1秒钟的小高峰，最大G值达到0.58g，动力总成的爆发力表现令人满意，爱信的6AT变速箱配合默契，速度曲线顺滑无明显破绽，0-100km/h最快成绩锁定在7.95秒，跟官方公布的8秒相差无几。 100-0km/h刹车成绩非常优秀，实测距离37.71米，曲线图显示在刚开始刹车的瞬间G值下探到超过-1g的位置，随后在整个过程中段又有一次高达-1.2g的峰值出现，系统提供制动力度到位，另外235mm宽度轮胎功不可没，绝对是个跨级别配置，不少中型车顶配版本也才这个宽度，表扬。当然这么宽的轮胎很有可能对油耗造成影响，由于时间关系我们未能进行实地油耗测试，下次有机会再为大家送上相关内容。
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给性能表现做个小结，同级别我们测试过的车型有2012款大众速腾1.8T和2010款别克英朗GT 1.6T，与它们相比DS 5LS的性能测试成绩都占优，尤其刹车表现大幅领先，在提倡安全的时代大背景下更值得肯定。全新一代国产奥迪A3我们还没有测试过，目前看来DS 5LS的性能水平在同级别中属于领先水平。 ● 动力总成
关于车身的静态体验部分告一段落，下面进入动态环节。首先来看看DS 5LS的动力总成，我们拿到的测试车是THP200顶配版本，搭载高功率版1.6T发动机，最大功率200马力，峰值扭矩275牛·米，账面数据很有资本。
2011年RCZ进了中国市场，那款车在国内只有低功率版的，海外有高功率版，用的就是今天这台一样的发动机，既然能用在跑车身上，相信实力够格。与发动机合作的，是由爱信提供的6挡手自一体变速箱，配备雪地模式和运动模式。
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