关于赛纳安装BMC CDA150安装位置和进气温度的矛盾,大家帮我支支招...
去年4月收了个BMC CDA150,自己DIY 了硅胶管,刚刚安装上的时候试了一下,踩油门稍微大点的时候风箱会发出类似排气的咆哮声(但是比排气的声音悦耳多了)。当时因为时间问题,以及考虑到安全第一(怕下雨天进水),就另外接了一条管子,插在原厂的进气管路上,也就是图中下方的这个洞里。这样插上以后,风箱的咆哮声没了,但是车子相对以前(我原来只是用KN高流量风格)还是动力提升了一点。进气温度和没改之前差不多,冬天25-32度,夏天40-58度(跑高速比较低,市区堵车就很高)
之前一直想着把连接原厂管路的那段拔掉,因为这个风箱的进气口管径目测至少有76毫米,而如果要插入原厂管路,变径管会把这个口径急剧缩小到50几毫米,再加上原厂管路比较长,或许一定程度上削弱了进气量,所以导致接了管子之后风箱咆哮不出来了吧。如果让风箱直接进气,进气效率应该会高出很多吧?
于是昨天鼓捣车子的时候,把套套给摘掉了,如图
之前一直有所担忧,因为风箱所安装的方向正好在水箱散热器后方,温度非常高的一个区域,如果直接进气,进气效率是大大提高了没错,但是刚好吸的是水箱散发出来的热气,进气温度一高,是否得不偿失呢?
于是把套套摘掉以后就这样跑了一天,非常明显的感觉就是,风箱的咆哮声非常明显,只要给油给得大一点,或者转速一旦拉高,风箱的咆哮声就是源源不断,而且车子的动力有了比较明显的提升。但是副作用非常明显的一下就出现了。之前接在原厂进气管路上时,进气温度一直都是28-35度之间,拔掉管路让风箱直接进气之后,进气温度猛增到60度以上!就算保持匀速跑高速,进气温度最低时也有55度,市区堵车时进气温度甚至到了68度。比原来的情况整整高了三十度。这一点在预料之中,因为现在风箱直接吸的就是水箱散热器的热风,但没想到进气温度提高了如此之多!伴之而来的就是发动机水箱温度居高不下,基本都在94-97度之间(原来跑高速时水箱温度只有87度左右)
本想横置,但无奈这玩意儿太大块头了,根本没法横置,只能直直插下去。可一旦插下去,进风口就是靠在水箱散热器旁。
请问各位,有什么比较好的方法放置这东西吗?摆放的方向和位置该怎么摆,才能既不影响进气效率,又不吸热风,而且最重要的一点,下雨天不进水呢?
进气口朝下,连接进气的管子引到前隔栅,即冷进气+撞风。
缺点是容易脏,下雨得尤其注意!
我用的是KN阿波罗,如果换成CDA150 效果更好。 dddm 发表于 2015-4-27 16:02
进气口朝下,连接进气的管子引到前隔栅,即冷进气+撞风。
缺点是容易脏,下雨得尤其注意!
非常感谢给了实例照片!我其实也有想过这个方案,但是存在的疑虑有两个,一是怕进水,不知道下雨天会不会有问题?二是接上这条管子以后对进气量会不会有影响?我是直观的从风箱咆哮声来判断进气量的,咆哮的大声说明进气量大,咆哮声变小说明进气量变小,是这样的吗? 咆哮声和进气量是两回事!只要前面的管路直径足够就可以,但也应该尽量短。
我试验过下雨时别涉水,开车别玩命,没事的。 校长 发表于 2015-4-27 16:06
非常感谢给了实例照片!我其实也有想过这个方案,但是存在的疑虑有两个,一是怕进水,不知道下雨天会不会 ...
如果怕进水,可以在前面的管子下面打个小孔。
实际上正常行车时发动机的吸力没那么大,高转时就不一样了。 dddm 发表于 2015-4-27 16:14
咆哮声和进气量是两回事!只要前面的管路直径足够就可以,但也应该尽量短。
我试验过下雨时别涉水,开车别 ...
你的意思是,如果只是单纯的下雨雨滴溅到,不要紧,是吗?
我们这涉水的机会倒是不多 赛纳的直接参照RC的或KN的EW10J4S的管路就好了~~我发过相关帖子的
啸叫,说实话企鹅少谐振箱的进气管路那是在所难免的~gochinway52;) fissa 发表于 2015-4-27 16:44
赛纳的直接参照RC的或KN的EW10J4S的管路就好了~~我发过相关帖子的
啸叫,说实话企鹅少谐振箱的进气管路那 ...
F大,企鹅少是什么意思? fissa 发表于 2015-4-27 16:44
赛纳的直接参照RC的或KN的EW10J4S的管路就好了~~我发过相关帖子的
啸叫,说实话企鹅少谐振箱的进气管路那 ...
F大,标题是什么?我去找找。我直接点击进你的空间,东西太多了,一下子找不到你发的帖子要在哪儿找
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