关于赛纳大尾牙的疑惑.....主要是使用寿命方面的疑惑
两个月前小弟的赛纳收了一套4.2尾牙+5档疏齿，具体帖子图片请看以下某卡链接http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21543080
有个疑问，单纯的更换大尾牙和牙盘，从3.7更换到4.2，对变速箱的寿命会有影响吗？我的开车习惯基本上是每天20公里不堵车的环城快速路巡航，偶尔市区堵车，基本上一个月也就一两次地板油的开法。现在明显的感觉就是低转扭力增强了，原先1600转就拖档，现在1400转都很有力，不会出现以前拖档出现的踩油门抖动现象。我的疑惑就在这里，现在转速低时感受不到拖档的感觉了，这会不会是一种错觉？实际上还是伤车但只是我感觉不到拖档了所以以为不伤车，是这样吗？在某卡赛纳论坛有人说变速箱要加固，否则会爆箱子，也有其他阴阳怪气的，我去请教，结果闪烁其词阴阳怪气语焉不详。可能是论坛太low吧，也没问出来个所以然来。请问各位曾经改装过赛纳或者其他车型大尾牙的朋友们指点一下，这个东西会影响变速箱寿命吗 天下无斑 发表于 2015-4-2 15:45
如果马力没有大幅增加或者不是经常弹离合比04的话，不是那么容易爆的。大尾牙是把给轮子的扭矩放大了，发动 ...
表面上看总的功率扭矩是没有增加~·但这只是正对飞轮
换句话说变速箱输入轴的功率和扭矩是没有改变~但通过齿比的改变，输出轴这边可能就不一样了
通过尾牙齿比改变~那差速器这边的扭矩确实是放大了，放大了就有承受力的问题
无论是波箱壳、差速器以及左右半轴都有承受力的问题~但好在BE4是能承受得住的，不是问题 如果马力没有大幅增加或者不是经常弹离合比04的话，不是那么容易爆的。大尾牙是把给轮子的扭矩放大了，发动机给变速箱的力是没变的。 拖档现象减弱是正常的，所谓拖档就是发动机的力不足以带动轮子，反被轮子的力拖动减速。 现在换了大尾牙显得轮上扭矩增加了，反之，轮子难以反拖发动机，所以拖档现象减弱了。 这和换了轻飞轮后拖档减弱的原理是一样的。 扭矩输出提前放大而不是增大，不超转换挡不挂齿不会爆箱。 理论上，扭力给你放大了4.2/3.7*100%，我是这么理解。
差不多就是提升13%吧？
不经常4500转到5500转行车完全没什么影响应该。 本帖最后由 清风流云 于 2015-4-2 11:32 编辑
bafenghanukyo1 发表于 2015-4-2 10:44
理论上，扭力给你放大了4.2/3.7*100%，我是这么理解。
差不多就是提升13%吧？
请教一下，1.4的C2，如果想增加低速扭矩，换多大的尾牙的合适啊？基本每天市区4趟3-4km的时速20的路段，部分拥堵。一趟40左右的7km左右。高速一年不到五次，最高120km{:4_655:} 好像100km/h转速3000,110时候3300左右。 富康更换4.9大尾牙就是怕爆箱子做了变速箱强化
实用半年多了偶尔跑跑山 花博空地绕绕桩 现在杠杠的
不知道塞纳跟富康有没有区别 清风流云 发表于 2015-4-2 11:30
请教一下，1.4的C2，如果想增加低速扭矩，换多大的尾牙的合适啊？基本每天市区4趟3-4km的时速20的路段 ...
之前说错，误导了。是扭矩提前释放，没增加{:4_649:}
换了尾牙同样速度转速会上升，波箱噪音加大。
想增加扭力最简单就是直接踩高转，省钱简单。车上少放东西。
测算这个，我还真不太会{:4_648:} 帅杨儿 发表于 2015-4-2 11:42
富康更换4.9大尾牙就是怕爆箱子做了变速箱强化
实用半年多了偶尔跑跑山 花博空地绕绕桩 现 ...
宝箱子？开什么玩笑，换了尾牙最大扭矩还是那点点 我觉得楼主想多了，最大扭矩不会增加的，尽管放心。
顺便问问：你是副校长吧？{:4_658:} 如果是1.6的话，要看什么变速箱了，BE4就不担心的。 BE4的最大承受扭矩是250nm，这还是个保守的数据
4.2不用担心，否则我们4.76不是不用活了？还动不动7000转gochinway06；）
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