新手小白，求教各位前辈~~~
本人新手一枚，爱车2011款世嘉两厢，1.6MT，近期越发对改装着迷~~~无奈米少，始终未能实施。日前终于迈出第一步，订购17寸轮毂一套，宽7J，ET28，请问各位前辈，这个规格安装215/45/17的胎，会不会蹭到轮拱？不知倍耐力的新P7效果如何（XX之家那边好多车友都说p7好）？这个轮毂以后改刹车会不会受限制？以后计划按照轮毂、避震、刹车、进排气、车身加强、发动机的顺序逐步前行，是否妥当？
还请各位前辈不吝赐教！谢谢了！
补充内容 (2015-3-20 12:08):
对了，还有个问题请教，换轮毂后需要做四轮定位吗？ 第一步就迈得有点得不偿失…
中午休息一下，再来解答，请回答大家一个问题，你改装的定位是什么方向？ 本帖最后由 BlackGold 于 2015-3-20 15:27 编辑
久等了～
同样的问题被提出了很多次，也分析了很多次，清一色的都是同样问题…
从你的初步描述看，你希望美观同时能有性能，而后续工作就被第一步给拖累了，
原因在哪，我慢慢码字给你说明：…
首先为什么要定位？
因为不同的定位，改装方向截然不同，会有取舍也与费用支出效果有关。
是趴低外观党（这里指的是有逼格的外观党，不是汽配风…），
还是想性能党?
外观党需要做什么？
一套气动避震（或短行程绞牙避震），一套大尺寸闪亮的超宽J值轮毂，
一身素雅或有个性的涂装，然后想办法拼命降低悬挂，让轮毂齐平轮眉吧。
代价是什么？从此告别快车道，请在慢车道慢走（让出应急车道）…
过低的避震设定，和过宽的轮毂设定，让原车悬挂几何破坏，
车身重心看似降低，但悬挂几何中心更低，这两个中心差距越大，车辆越不稳定，
轻则轮胎加速磨损转向迟钝，中则悬挂胶结加速老化，重则轮胎抓不住地面，车辆失控，
轮胎贴服性丧失抓不住地面，遇到沟坎坡道，只能慢速通过，
维修保养前，还得想想如何上升降机，等等…
换来的是超高回头率，但自己只能下车时才能欣赏。
费用基本也是上万的走了…损耗还没算…
上面是外观党要承受的，下面说性能党要承受的，回到正谈… 本帖最后由 BlackGold 于 2015-3-20 16:08 编辑
抱歉，之前扯的有点远，偏离了你的问题主线，现在开始解答，
什么是性能党？
性能党一般很注重加速和操控，不会为了外观而去刻意修饰外观，注重与车辆的沟通和交流。
他们会从整车系统出发，全盘考虑利弊，计算投入和产出后升级爱车。
改装是系统工程，牵一发而动全身。
第一步，看看自己爱车有哪些短板，然后逐个攻破优化，
同时平衡安全性、实用性和经济性，改车可以变为艺术，但必须付出代价：
其实看自己爱车短板就是明确改装目标的首要工作。
从你的世嘉开始分析短板，首先是1.6L的排量与1.3吨的车重，无法谈性能…
这是先天缺陷，要改进的代价很大，建议百度下“推重比”，
计算下自己爱车的数据，每千瓦负担多少车重，数字越小越好也越难越费钱。
可以和同门2.0的兄弟对比一下车重和功率。
第二步，还是看短板…
既然推重比如此不济（可以和1.6的206对比一下），就不该选择17寸大轮毂。
性能党不仅在意车重（簧载质量），也在意轮重及悬挂件重量（非簧载质量，既常说的簧下质量）。
为什么这么在意？改装圈有句俗话：簧下减一斤相当于簧上减十斤。
簧下质量直接影响加速减速的响应，和避震压缩回弹的速率，简单说就是直接影响动力和操控。
市面上大部分售卖的改装轮毂是铸造工艺的，尺寸越大越重，
价格低廉质量也低廉，不如原厂轮毂重量与质量。
而轻量化的同规格锻造轮毂，不仅轻而且结实，但是售价昂贵。
百度铸造、锻造工艺。
另外，轮毂尺寸越大，可选好用的街道轮胎也很少，价格也会越贵，米少就更不能盲目折腾。
第三步，还是看短板。
轮胎选好了，再考虑刹车，鲍鱼固然很好，但也价格昂贵，而且安装受轮毂尺寸限制，需要定制桥位，避免轮毂干涉。
我们更推荐新手考虑原厂系统基础上，使用钢制油管和竞技皮，可节省一大笔费用，效能确不会输给鲍鱼，只是簧下质量没有优势。
速道搜“明日赛车手”童鞋的作业心得和大伙的讨论，你会有收获。
第四步，先别急着升级动力，先问问自己原厂动力是否用足？
是否了解发动机功率曲线和扭矩曲线，
是否会用合理转速区域升档（扭矩峰值区还是红线区）降档（功率上升区，扭矩峰值区）？
这里推荐一个经济方案，改善动力流失，那就是稍微硬质（但不是死硬）的发动机脚胶，
可以大幅度改善加速响应（不是提高速度，而是找回速度）。价格大伙也能承受，相比原厂胶结耐用，
但舒适性会降低，怠速振动略大，加速时可忽略。
如果原厂红线区功率已无法满足你，我们再接下来讨论动力。 BlackGold 发表于 2015-3-20 13:48
久等了～
同样的问题被提出了很多次，也分析了很多次，清一色的都是同样问题…
先谢过，在慢慢看 BlackGold 发表于 2015-3-20 14:09
抱歉，之前扯的有点远，偏离了你的问题主线，现在开始解答，
什么是性能党？
我的定位是偏性能的，平时主要是城区上下班开，偶尔车少撒撒欢，目前也没指望比较深阶的改装，只是想向性能方向加强一些，毕竟米少嘛，一点点来吧，哈哈 BlackGold 发表于 2015-3-20 14:09
抱歉，之前扯的有点远，偏离了你的问题主线，现在开始解答，
什么是性能党？
这里我一点不明白，虽然换了17寸的轮毂，但是整个轮子除了宽一点，没变大啊，应该不会影响很大吧，而且如果轮下质量有所减轻是不是也会抵消一部分动力损失？
以上都是东拼西凑看来的，和自己瞎琢磨的，没有实践依据，有不对的还请指教gochinway00；）
之所以首先选择换这个轮毂，必须得承认是中外观的毒了gochinway40；） ，也是犹豫好久才下的决心，确实很喜欢gochinway49；） BlackGold 发表于 2015-3-20 14:09
抱歉，之前扯的有点远，偏离了你的问题主线，现在开始解答，
什么是性能党？
偶滴就是铸造滴，重量还不确定gochinway42；）
补充内容 (2015-3-20 15:01):
轮胎确实贵了很多！！！值得检讨！！！ 针对性回你的具体问题：
轮毂轮胎不会蹭，看原厂轮毂Et，网上有，或看其他车友作业自己查资料；
换轮毂一般情况下，不跑偏不偏磨，可以不用四轮定位，一般轮胎定位店技术参差不齐，没准越定越坏。
昨天也再看新P7，据说只是一般街胎，并非性能街胎，可以搜索换了P7的车友贴，看他们反馈如何。
而速道针对轮胎优劣也做过很多讨论，详见狮坛“无斑”大心得，307板块也有个2015年以前的各轮胎品牌性能对比图。
先去看看大伙的贴，你的目标就会越来越明确，也会知道自己哪些该做哪些做不到。 BlackGold 发表于 2015-3-20 15:21
针对性回你的具体问题：
轮毂轮胎不会蹭，看原厂轮毂Et，网上有，或看其他车友作业自己查资料；
换轮毂一 ...
谢谢，我会继续学习的，感觉改车确实是挺深奥的，但仔细想想，每一步又是互相关联的，很有意思。
补充内容 (2015-3-20 15:30):
我想，在学习改装的同时，我也还是要不断磨练驾车技术，觉得原厂车有不够用的部分再升级，不然，自己都配不上车子了~~~
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