海外试驾雪铁龙C4 CACTUS
雪铁龙C4 CACTUS并不是雪铁龙旗下唯一的小型SUV，还有我们更熟悉一些的雪铁龙C3-XR。但是C3-XR目前只在中国市场销售，可以算作是“中国定制版”的小型SUV，而C4 CACTUS则更像是一款原汁原味的法国版雪铁龙小型SUV。如果比较这两款车的话，C3-XR就像是个穿着靓丽而素雅的街拍模特，而C4 CACTUS则更像是个参加巴黎时装周的身着一身引人夺目的夸张服饰的明星。 玩个性？呵，谁都得给法国人让让路 CACTUS在英文中是仙人掌的意思，为自己的新车命名为仙人掌，也只有法国厂商能做得出来。当然这款车的个性绝不仅仅来自于名字，它的外观设计更是另类的一塌糊涂，以至于这款车即使在巴黎也很难在街头见到，反倒是C4 PICASSO系列比比皆是。 C4 CACTUS更加强调跨界风格，其轴距达到2600毫米，在小型SUV中也算比较长的尺寸了，但是车身采用短前后悬的设计特点，导致整个车身只有4160毫米，而车身高度也只有1480毫米。再加上其个性化的外观设计，让C4 CACTUS看起来不像是个适合家用的SUV，反而更像是个大号玩具，其受众群应该和MINI PACEMAN或者菲亚特500X类似。 雪铁龙C4 CACTUS的前脸风格从概念车版就已经成型，初见这个略显怪异的前脸多少还会让我们这些思维保守的人感到有些不适应，但是跟这辆车多接触一段时间，慢慢的就会感觉这个前脸看起来也没有那么古怪了，反而给人一种萌萌哒的感觉。目前包括C4 CACTUS以及C4 PICASSO、GRAND C4 PICASSO等一系列C4系列新车型都开始采用类似的前脸设计，或许这种设计会成为雪铁龙新的家族设计也未可知，你准备好接受它了吗？ 而C4 CACTUS与C4 PICASSO系列的设计又有所不同，C4 PICASSO系列将独立的条状LED日间行车灯与中网更好的融合在一起，看起来显得更协调一些。而C4 CACTUS像是故意将日间行车灯突出一样，没有进行任何装饰性的处理，就让它毫不粉饰的放在那里，如此的放肆不羁。 目前这种将日间行车灯独立出来的设计已经逐渐成为各个厂商纷纷效仿的设计方式，比如雷克萨斯、Jeep。无论哪个采用类似设计的车型无不出现一个问题，就是日间行车灯要比正常的大灯还要引人注目，完全成为了前脸的焦点。像这辆C4 CACTUS，它的方形大灯几乎完全隐藏在了黑色的装饰框中，除非在晚间点亮时，几乎不会有人注意到它的存在。 侧面的“膏药”到底是什么鬼？跨装的前脸已经足够吸引眼球了，但这还不是C4 CACTUS最大的亮点，侧面的Airbump装饰条显然更显出这款车的与众不同，同时也是这款个性小车展现实用性的一面。
记得第一次见到CACTUS概念车时，我产生的第一个疑问就是：侧面那个跟膏药一样的东西到底是什么鬼呀？没想到的是这玩意儿居然保留到了量产版的C4 CACTUS上。那么这个“膏药”到底是什么呢？这个东西被称作Airbump，是雪铁龙最新研发的一项技术，这项技术不仅出现在车的侧面，在车头车尾的大灯下面也都有配备。Airbump类似于气垫一样的东西，它由防腐蚀的特殊材质构成，可以抵御轻微的剐蹭。
这个技术无论在欧洲还是中国都是非常实用的，因为停车时最容易被剐蹭到的就是车辆的四个角，在巴黎街头车身四角被蹭花了的情况随处可见，中国人对车辆的保护意识要比法国人更强，但是轻微剐蹭仍然难免，此时Airbump就体现出了它的价值。还有一种情况是，在垂直停车位，如果两辆车相邻较近的话，旁边车开门就有可能打到自己车的侧面，此时Airbump体现出的作用就更加明显。 为个性做出了一些妥协
C4 CACTUS的侧面设计完全出于设计美感的角度出发，而牺牲掉一些SUV应有的功能性。车顶和车窗下沿形成两条直线，并且向车尾收紧，这让C4 CACTUS看起来更具有运动范儿，但是也牺牲了后排的乘坐体验，最直接的一点就是后车窗甚至无法降下，只能像微面一样向外撑开一个角度，这对于很多消费者来说可能是不可妥协的购买阻碍。 我们试驾的这辆C4 CACTUS是一款低配的车型，在欧洲汽车更多的是用来作为代步工具，所以低配车型更加常见。比如这辆C4 CACTUS仅配备了钢轮毂，也没有提供天窗。很多欧洲人认为对驾驶没有帮助的配置都是多余的，但是驾驶相关的功能决不能少，在后面配置介绍中，我们就能够感受到低配的C4 CACTUS也能拥有很丰富的驾驶便捷性配置。