dodo10901 发表于 2015-2-4 22:34

讨论关于刹车平衡及动态车身平衡

想与各老大讨论下,如何修改可以达到更好的 刹车平衡 及 动态下的前后车身重量平衡。

现使用赛纳,在未更换总、分泵的情况下,只更换ATM油、金麒麟皮及佐佐木盘。原始状态下,车身前后重量匹配不均衡,推头厉害,前轮负荷严重。
想知道,有何种方案 可以更合适的得到较大的效果(考虑资金、配件、时间)

1. 电瓶后移+后备箱合理配重(电瓶后移较简单,关键配重无案例可考究,具体数据需要多次考究)

2. 后盘刹加大 (原厂247的情况下,是否有替代品可以升级至266 甚至283)

3. 电瓶后移+ 后刹替换更大于前刹的刹车皮

期待更好的方案。



额外询问,是否有人使用过 新出的那个南港 NS-2R的 半热熔轮胎,195/55/15的 单条只要500+ 如果性能不错,性价比可以啊

BlackGold 发表于 2015-2-4 22:44

2.不推荐,很重,影响簧下质量。247配好皮,刹车效率照样可以提高。

dodo10901 发表于 2015-2-4 22:47

BlackGold 发表于 2015-2-4 22:44
2.不推荐,很重,影响簧下质量。247配好皮,刹车效率照样可以提高。

我个人偏向于第一个,但是的确怕效果不好,甚至于做的不够好可能效果适得其反

小虎 发表于 2015-2-4 22:58

推头严重的话,是不是前轮抓地力不够啊

duanxin 发表于 2015-2-4 23:12

PS3同尺寸才520

dodo10901 发表于 2015-2-4 23:25

duanxin 发表于 2015-2-4 23:12
PS3同尺寸才520

性能胎 和 半热熔 多少还是有些差距的吧。

dodo10901 发表于 2015-2-4 23:25

小虎 发表于 2015-2-4 22:58
推头严重的话,是不是前轮抓地力不够啊

现在全车RE11,应该够用

fissa 发表于 2015-2-4 23:37

细说的话其实是个很复杂的问题~·严格讲应该也没有标准答案的~·设计因数太多~~
但既然是多原因的·~·那就采取多手段来调节,知道自己满意啦~·
涉及的多个方面包括前后配重、前后刹车盘大小、前后刹车皮的摩擦系数、前后鲍鱼的分泵数及大小、ABS的设定情况、前后悬挂设定情况、驱动方式、前后轮胎情况等等等~·最最重要的是自己的驾驶习惯和感觉,·说起来也蛮复杂的~
队伍我们街道用车而言,最好的就是参照原装车做标准进行等比例但微调着进行升级~

fissa 发表于 2015-2-4 23:43

给你两个参照,未必适合你,但我觉得还蛮适合我的

我的富康:前后轮胎195 50 R15,前Chinway 5200+650度刹车皮+298mm直径刹车盘,后塞纳卡钳+280刹车盘+PSA原装博世皮

我的307: 轮胎225 45 R17,前Chinway 5200+碳碳+330浮动碟,后307原装卡钳+320分体刹车盘

以上两例均已做电瓶后移及相关减重调节~·平衡度还不错,仅供参考gochinway52;)

maxfree_gz 发表于 2015-2-5 00:18

电池后移,同时,换成小电池。
车头除了电池,避震,引擎盖,都可以换轻一点的。
还有轻量化的飞轮和皮带轮,轻量化下护板。
轻量化刹车和轮圈。

这样下来,车头和车尾可以到6:4左右。
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