比较费解，老实说~·骗过压力传感气的信号点有没有？如何确认，如何确认你的瞬间增压形成得点~·一定进气长度和节气门动态的进气截面积是什么关系？
看你机仓好干净，赞一个~·其实我觉得你现在的现状最大的好处是由于冬天，进的不是绝冷的空气，所以会跟好的提供适合发动机工作温度的空气，3500转以下一概不错，但夏天就惨了
fissa 发表于 2014-12-10 15:10
比较费解，老实说~·骗过压力传感气的信号点有没有？如何确认，如何确认你的瞬间增压形成得点~·一定进气长 ...
简单点说
共振频率和管路长度有关
管口直径和油门深度有关
1.还是别折腾这个了，除非你搞科研的。原厂工程师整天把各种稀奇古怪的方法都想过了，而且带仪器的，别指望民间能整出更高明的方案来。2. ECU是骗不过的，就算进气被你骗了，到氧传感那里发现浓了立刻通知ECU减少喷油的。
fissa 发表于 2014-12-10 15:10
比较费解，老实说~·骗过压力传感气的信号点有没有？如何确认，如何确认你的瞬间增压形成得点~·一定进气长 ...
请问“西天”是什么意思gochinway03；）
bn_fz 发表于 2014-12-10 16:02
简单点说
共振频率和管路长度有关
管口直径和油门深度有关
基本原理这是没错~·问题是你的实验很难找到数据来支撑不是~··gochinway52；） 关键增压的概念就不好解释了~·那几个传感器还真不是那么好骗的
天下无斑 发表于 2014-12-10 16:10
请问“西天”是什么意思
gochinway23；） 问唐僧去~~！gochinway33；） 夏天~··gochinway02；）
这样可以回波？
BN你个大骚货……你是来炫耀小蘑菇的{:6_313:}
fissa 发表于 2014-12-10 15:10
比较费解，老实说~·骗过压力传感气的信号点有没有？如何确认，如何确认你的瞬间增压形成得点~·一定进气长 ...
F大
您的这个想法是错误的。
首先水箱温度是基本维持恒定的，就算夏天温度高，也会强制维持恒定。
所以东天和西天的机舱温度不会相差太多，最多10度。
如果是冷进气就不一样了，东天（假设0度）和西天（假设30度）.
0度时空气密度为1.29
30度时空气密度为1.16
相差约10%。
fissa 发表于 2014-12-10 16:12
基本原理这是没错~·问题是你的实验很难找到数据来支撑不是~·· 关键增压的概念就不好 ...
增压是因为谐波干涉
这个解释起来理论一大串了