第一次体验207失控
轮毂规格升级到16寸，换了南港单导向以后操控是要比原厂14的锦湖好很多，今早下夜班心血来潮在熟悉的路上试着把车推到极限，没料到最后一个右弯道自信过头，像往常一样打方向，带着点油门（事后回想其实是给多了）入弯，前一秒车头积极的转进去，不料紧接着下一秒根本没有推头响胎的征兆，直接车尾就往弯外甩，我下意识的轻点了刹车（错误的操作），反打方向救车，眼看要撞墙的时候轮胎恢复了抓地力，吓得我同事半天不敢下车，一个180斤坐后座，一个130斤坐前面。记得看过新车评网对206的测评，里面提到过206的甩尾特性来的很快，几乎没什么反应时间就发生了，反打方向救车比较难，优酷上也有一个206过弯转向过度反打方向救车失败撞山的视频，那视频我刚才又翻出来看了一下，的确比较吓人，就想问问各位体验过206失控状态是什么感受。
其实自己的车买了两年了，从来没体验过今天这样的失控，好歹救回来了，以前曾经无数次设想找一处空地练习紧急变线失败救车，可惜都没去实践，这次体验了感觉自己在极限边缘的驾控能力还是很差的，至少失控时的下意识里还有很多误操作的地方，经历了这次，有空我会去实践我的设想。 其实吧，不止206有这个特性，采用同样悬挂的富康、老爱丽舍、赛纳等都有，206估计轴距更短来得更猛烈而已。 我买车2个多月的时候跑山路，90度直角弯带下坡，我车速大概近50，明显听到后轮擦地滋滋响，车子猛甩了一下，还好恢复了。当时把老婆下了一跳。 K19核潜水艇 发表于 2014-11-26 18:42
其实吧，不止206有这个特性，采用同样悬挂的富康、老爱丽舍、赛纳等都有，206估计轴距更短来得更猛烈而已。
以前原厂轮毂轮胎的时候弯道只是无限的推头，转向不足 清风流云 发表于 2014-11-26 19:59
我买车2个多月的时候跑山路，90度直角弯带下坡，我车速大概近50，明显听到后轮擦地滋滋响，车子猛甩了一下 ...
甩尾来得是快，换了轮毂轮胎更是 汉口小黑C 发表于 2014-11-26 23:23
我估计，原因有几点，1轮胎不行，2转速、档位控制不对，3技术不行，哈哈哈
我感觉是意识问题，对过弯速度的判断，以及油门控制技术不行，脚不给力啊 527119051 发表于 2014-11-26 23:05
以前原厂轮毂轮胎的时候弯道只是无限的推头，转向不足
{:4_650:} 其实吧，征服这套悬挂唯一解决办法就是得开，要有不怕死不怕撞的心，但是呢每次遇到这种突然的甩尾，我也就征服过两次，其余都是360度大回旋告终，这感觉对我来说就像追女神，没泡到手时高傲一派邻家女孩的温柔贤惠，各种温柔舒适让人遐想，泡到手了原来XXOO功夫让男人后怕，偶尔一两次征服之后就像吸了白粉一样欲罢不能，但还是始终失败得多....{:4_677:} 整套悬挂就是这种又爱又恨不断纠结的感觉，所以我是不会把后胶块取消的，你们不懂老男人的情怀，这也是我唯一喜欢那个破富康的原因...... K19核潜水艇 发表于 2014-11-27 01:44
其实吧，征服这套悬挂唯一解决办法就是得开，要有不怕死不怕撞的心，但是呢每次遇到这种突然的 ...
还是你爱法系多啊！！ 同意你的观点{:4_652:} 本帖最后由 Lupo 于 2014-11-27 11:06 编辑
我是開307的只有改了B14和24防傾桿，輪胎是用原廠規格，
我很喜歡殺彎道，在彎道中享受所謂的失控的感覺，
我有點小小建議可以和你分享，就是車身重心的控制，裡用反作用力讓車身重心往慣性的方向偏移，
關鍵在於煞車的深淺和速度，
當你已經失速，車屁屁也不聽使喚時，你可以試試含住油門然後輕放方向盤，
方向盤這時會回正，同時視線保持你的轉向方向，補上油門同時抖動你的方向盤，保持前輪的抓地力，
讓FF車的特性，把你那不聽話的屁屁拉回來．
我通常都吃的很內角，當感覺到屁股被帶出去了的時候，我會很HI的全油門給它踩下去，一路帶出去 gochinway03；）
對了！我的煞車也是原廠的，因為我認為如果我連原廠的馬力配上原廠煞車都控制不好，那我就不配升級更好的零件．gochinway06；）
Lupo 发表于 2014-11-27 11:03
我是開307的只有改了B14和24防傾桿，輪胎是用原廠規格，
我很喜歡殺彎道，在彎道中享受所謂的失控的感覺， ...
兄弟说的对！
我也有过超过3次的转向过度。那时如果要救车，不要点刹车。要带着大油门把车拉出弯，以前这样玩过几次，207 1.6MT，过90度的直角弯（车很少的十字路口），进弯道强切入2档，然后大角度打方向（这时车尾就往外甩了），同时全油门进弯。其实这个动作有点像漂移的动作了。
一定要用2档，不然扭力不够，车子拉不出去。