雪铁龙C4
发表于 2014-11-3 23:04
fissa 发表于 2014-11-3 23:01
我怕不是隔热,成了保温~·岂不是更惨?否则我早就下手啦! 当然未必是核潜艇那种材料~·
那么原来用金属无隔热也许有其道理
fissa
发表于 2014-11-3 23:09
雪铁龙C4 发表于 2014-11-3 23:04
那么原来用金属无隔热也许有其道理
这是对我们这些没数据的玩家而言的~
但是,车厂既然用塑钢有隔热这层考虑,那是不是就是说有必要做个个热处理呢?
当然,其实车厂有没有这个考虑,也还是我们或媒体的解读,
也许车厂仅仅是基于减重和降低成本考虑,采用塑钢的呢?
没有数据~实在不好说~·而我们所得到的进气温度数据,无法佐证这一切
K19核潜水艇
发表于 2014-11-4 02:45
fissa 发表于 2014-11-3 16:56
我就想往这个上面偏,可惜没人给我做玻璃钢~···555
gochinway50;) 亏你想得出,法家和牛家的惨痛教训你是没放心上,玻璃钢的你就不怕高温烘烤下的自燃哈?
K19核潜水艇
发表于 2014-11-4 02:56
fissa 发表于 2014-11-3 23:09
这是对我们这些没数据的玩家而言的~
但是,车厂既然用塑钢有隔热这层考虑,那是不是就是说有必要做个个 ...
塑钢绝对的降低成本,并且优势明显,相同口径的管子,一定是塑钢的效率最高,成本最低,内壁比你的光滑,并且兼顾一定的隔热效率!改装的合金(复合纤维)进气口径绝对比原厂塑钢大就是这个原因,改了进气在动力、驾驶习惯肯定比原厂车暴力,对部件强度方面的考虑,合金(复合纤维)的强度又比塑钢大,对于稳定性有帮助,但是成本摆在哪里,所以按照理论,最直接最省成本的进气改装就是打磨进排气。
参照我发的帖子,第一篇 、莲花-Elise进排气打磨那段,哪怕一台烂到掉渣的ROVE发动机,不更换进排气系统的前提下,依然可以释放惊人的潜力,这就是简单暴力美学的硬道理!
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=79471&page=1#pid1101321
fissa
发表于 2014-11-4 13:54
K19核潜水艇 发表于 2014-11-4 02:45
亏你想得出,法家和牛家的惨痛教训你是没放心上,玻璃钢的你就不怕高温烘烤下的自燃哈?
风厢的位置偏~·内部走风~·应该也不会~
fissa
发表于 2014-11-4 13:58
K19核潜水艇 发表于 2014-11-4 02:56
塑钢绝对的降低成本,并且优势明显,相同口径的管子,一定是塑钢的效率最高,成本最低,内壁比你的光滑, ...
反正我的现在进气口径够大了~·现在就是不知道温度情况~·
能回复48楼的问题吗?gochinway03;)
K19核潜水艇
发表于 2014-11-4 15:43
fissa 发表于 2014-11-3 22:54
我不敢确定你合金歧管连接缸盖,是自身的温度高还是水箱出来的气流气温高呢?
水箱和发动机的热风绝对有影响,特别是长时间运转水箱循环开启的状态,九十几度的热风直接烘烤进气歧管,这种塑钢的隔热效率其实坚持不了多久,富康的半个小时左右进气温度就被加热到65~70℃;锐志前部风箱稍好,但是节气门后段受到V6发动机的烘烤照样可以达到65摄氏度,加了隔热层之后,都去跑了趟深汕高速,从深圳龙岗到陆丰鮜门180多公里吃海鲜,富康进气温度一直稳定在35~45℃,锐志32~42℃,大热天的跑长途,感觉和冬天开车动力爽很多一样,还有另外一个惊人发现,没加这层玩意之前,其实也没啥感觉,估计是长时间开车会出现疲劳或者麻木感,对动力衰退反应迟钝。
备注:
1、那次试验的环境温度30~32℃;
2、富康没有改加大水箱散热,一切原装,还是那个操蛋的摆在发动机后面进气箱;
3、锐志改了增强散热的加大水箱,感觉散出的热量比原厂的还要大得多(散热效果更好嘛)。
其实进气温度买个12V的温度计,把原来的一米长的线加长到两米,探头直接插进气管节气门后面,用些AB胶水粘牢开孔位,温度显示放仪表台,温度变化一目了然,也就十来二十块的问题。
gochinway42;) 不过这种打孔破坏的动作对于不是自个车的,小心车主gochinway65;)
雪铁龙C4
发表于 2014-11-4 16:16
fissa 发表于 2014-11-3 23:09
这是对我们这些没数据的玩家而言的~
但是,车厂既然用塑钢有隔热这层考虑,那是不是就是说有必要做个个 ...
下次再换套c5的塑料管上去对比一下就可以啦!{:4_650:}
fissa
发表于 2014-11-4 17:11
雪铁龙C4 发表于 2014-11-4 16:16
下次再换套c5的塑料管上去对比一下就可以啦!
要改机滤位,很麻烦~·
fissa
发表于 2014-11-4 17:13
K19核潜水艇 发表于 2014-11-4 15:43
水箱和发动机的热风绝对有影响,特别是长时间运转水箱循环开启的状态,九十几度的热风直接烘烤进气歧管, ...
热风比歧管温度高叫烘烤;比歧管温度低叫扇热~··gochinway03;)