大幅降低车身后,你处理过缓冲胶没有?
否则~·应该就会||“咚”“咚”响吧?gochinway06;) 哪的缓冲胶。。 详细说说,我马上就要换B12了 jxhjuge 发表于 2014-9-22 22:24详细说说,我马上就要换B12了
这~·根本就不用考虑~·毕竟你降得不多~· ws1535 发表于 2014-9-22 22:22
哪的缓冲胶。。
避震上的~·嗯,其实206富康等车后面的限位胶也存在同样的问题~·· fissa 发表于 2014-9-22 22:26
这~·根本就不用考虑~·毕竟你降得不多~·
谢谢老大,我有强迫症gochinway03;) fissa 发表于 2014-9-22 22:27
避震上的~·嗯,其实206富康等车后面的限位胶也存在同样的问题~··
后面尖尖的那个胶嘛 jxhjuge 发表于 2014-9-22 22:28
谢谢老大,我有强迫症
本帖只是友情提示~·大多数同学其实是可以忽略的~· ws1535 发表于 2014-9-22 22:30
后面尖尖的那个胶嘛
哪个是限位胶~·确实如果你要降低~·就要考虑截短·· 本帖最后由 BlackGold 于 2014-9-22 23:16 编辑
jxhjuge 发表于 2014-9-22 22:24
详细说说,我马上就要换B12了
倒插桶不用担心这个问题,
缓冲胶在避震桶内(附图下方是B16,但B12也是类似设计),设计师已经考虑过了。
正插桶需要考虑调整缓冲胶,一般都外置在塔顶下方,避震桶桶芯上套着。
(附图上方是K牌,它好像已考虑到缩减)
倒插桶是反着来的,我们看到的桶芯,实际是桶底,
真正的桶芯和缓冲胶都在桶身内部倒置,并考虑了行程变化的问题。