V3 菱悦折腾贴 漫长更新9月15日 改快排 离合
本帖最后由 bet008 于 2014-9-15 20:38 编辑最近生意冷落，待业老年，总得找点事情做，想起2个月前购买的 MASTER玛斯特 电子节气门清洗剂 AIC-12（详细标注，以备参考）小手一抖 走起,原本就是一洗了之，也没想发什么作业，这个对速道的大大们来说太小儿科，相机也未备，不拆不知道一拆吓一跳{:4_678:}额滴哥玛雅~~各种脏，电瓶进入暑期以来 也各种的冒泡，眼瞅报废，拆，电池后移，换锂电{:4_658:}MD入手很久的CDA130呢？别放长毛了，传说中的 MS-R 双管呢？小龙小虎~~~都出来吧{:4_667:}
8月27日 下午3点开工 整到晚上看不到人 停工，此时 各种被艹的心情，MD 如果有间维修间该多好~~~看不见人了 收工
上一张 V3 工整机舱图
本帖最后由 bet008 于 2014-8-28 23:16 编辑
图片 后期会完整 各种拆 各种比划 上个打洞图{:4_650:}
给小三童鞋位置参考（刹车油壶与刹车大力鼓之间，）本次选取50开孔器，为啥要那么大捏~~~俺上滴70的线缆 小了放不开{:4_650:} 下图是机舱驾驶位 位置 由于选取的开孔器比较大 友情提示：开孔期间要仔细勘察 开孔位置是否有线缆，是否开孔后能破坏背面设备 先拿钻头开一个小孔 看看位置是否合适 想八哥这种大师级的另说 一次成型 ，位置刚刚好 紧贴 离合踏板支架边缘
这个位置其实 不建议选取在这里 应该选取在副驾驶处 可恶的暖风机 还有发动机相关的附件 都将引起各种的难开孔，另：想了很久的中控台包皮，将慢慢折腾上去，还有去年 因为无知 把空调内外循环隔板掰坏了 需要整体拆 一并处理 这样的话 走线将十分的好走 如果不鉴于此 图片显示的位置 将是十分蛋疼的位置 与离合踏板 刹车踏板方向机柱 油门踏板 基本并行 走线将十分的困难 我开的那个位置还算好 稍微高一点点 再次友情提示：如果太低了，将干涉离合，刹车踏板 由此可能能引起意想不到的危险 刹车踏板被隔住了 踩不下去 请慎重 由此 次位置开孔 将只适合我这种综合因素及于一体的 本帖最后由 bet008 于 2014-8-28 23:05 编辑
MD 收工后很是郁闷 都拆那样了 明天没车开了 {:4_668:}
更郁闷的是 在家躺了好几天了 怎么我一折腾点小玩意 都来电话找出工 FA 可gochinway03；）
怎么办？早起吧，闹钟定在清晨5点 一睁眼 6点啦gochinway02；）
打的洞是今天早上+晚上完成的，电钻坏了 只能使用12V手钻 各种的没劲 别看只有区区的2层铁片就是开不动 开到一半，没电啦gochinway54；）
得 真没车开了 公交伺候吧工时要紧 去晚了 要扣工钱滴gochinway27；）
晚上回来 一鼓作气 第二层铁片正好下来一刹那 手钻没电了gochinway72；）
由于是一时兴起 准备工作做的不充分 传说中的超级防锈漆没有 结构胶也木有购买 先来 自喷漆+空腔蜡伺候吧
看看俺找到什么？BMW大线胶套 试着深入那个洞洞额滴哥嘛呀 绝配 狠劲 很舒服gochinway54；） MD真的感叹 这个三年前X宝买破烂回来的老古董 内芯还是相当的油光瓦亮 弹力相当的好
本帖最后由 bet008 于 2014-8-28 23:34 编辑
看看这个刁刁~~~搞了很久了 才上车（76MM层托付F大 从总代直接购入 上车一年多 低扭丢的相当厉害 网络里疯传的双管 会有改善 那就走起吧 60MM的年前网络里购入的D版 跟早期的MS-R一个德行 浇铸的 死啦沉 俺已经找加工中心处理过 把多余的削去很多 长度也缩短很多 现在外径55MM）60MM 76MM MS-R 据说低扭很不错我将拭目以待gochinway15；）
又还是 抹黑战争 么黑中 勉强把CDA130 安装成功 只能说是能用 各种的不完善 后期陆续完善
朋友有事 着急外出 电话催了一个又一个 简单把进气包裹好 泡沫包扎好走起~~~~~~
印象相当的深刻，由于 进气只是包裹起来 没上支架 外边包裹的泡沫 一怕机舱的炙热 引起火灾 二怕 没固定的进气被颠簸坏了 只是小试路途较近 问题不大还是那句话 额滴哥 嘛呀！！！！急加油 2000转排气竟然有点小咆哮gochinway68；） 瞬间上5000转 收油 很是意外 比起改了全段那时候还要意外
由于是囫囵屯梨不知道是CDA130的功劳 还是双管的疗效（低扭勉强说还算有吧） 本帖最后由 bet008 于 2014-8-31 01:55 编辑
8月31日更新
补一下 前几日完成后的图片
本帖最后由 bet008 于 2014-8-31 01:57 编辑
楼上图片已经更新 出于时间紧 暂时凑合使用 还算好 一切正常
大家看看猜猜这是什么？
{:4_659:}
本帖最后由 bet008 于 2014-8-31 02:00 编辑
来重点吧 开拆 走线 把隐患处理掉
本帖最后由 bet008 于 2014-8-31 02:17 编辑
过程省略 累 就一个字一个人的战斗 看看半成品的模样吧
看看59图 由于要发电机直接到电瓶 原车所有供电部分还在原电瓶处需要再接一根短线过去（实质上这种接法存在弊端 能引起车内电磁辐射过大，正确的接法是 发电机-后移电瓶处再从后移的电瓶处 再引一根母线-原电瓶处正极所搭接的所有端子 有贴为证 可以参看：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-13285305-1.html#pvareaid=103364 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-13280740-1.html#pvareaid=103364） 发电机接线位置螺丝太短 按不上螺母 果断让朋友现加工了一个接线板 （图61） 我累个去，，，这是水贴？？？？？？？？？ 本帖最后由 bet008 于 2014-8-31 02:39 编辑
给三的童鞋们留个参考
时间太晚了 已经晚上10点多了 基本就这样吧 剩下白天再说
{:4_650:} 哈哈你猜到了吗？？
外径25MM的紫铜棒 底座留10MM 上端20MM削成17MM的 经安装发现有点小了 机舱那边本来要使用一个 结果发现电瓶卡 锁紧到跟也没能把持住 不过还好 发现那个通丝没？？M8的丝扣 也可以把接线端子直接用M8的螺丝固定住 不过挺欣慰的是 后装的那对新电频卡 正极的正合适 负极的私活都放不进去{:4_658:}暴力塞入，，，看来电瓶卡的尺寸标准 还没有全球统一化（原车的大， BMW大 ，丰田还小）塞翁失马啊{:4_675:}
再看看 发电机接线端子的延长排 时间太紧 朋友的工人都下班了 只找到2片薄铜片 做了个差不多了 还不错
太晚了夜里11点了
风箱的支架只有白天再研究了 空调的循环挡板也只有白天再鼓捣吧
安装完毕 还算好
中控台 就不上了 表头也不上了 找下开拖拉机的赶脚