有没有1way的不然不适合我们ff车那。容易崩齿
没有~~就这个型号还是西班牙定得货~~装SAXO的~~2.0应该是延伸产品~~
但这个可以调，我是不建议调的！内部比较复杂~厂方也不建议非专业人士调。
崩齿不崩齿~我装了以后就知道了。就WANTWIN的加工精度之严格，我个人比较有信心。
2w 收油门就抱轮胎的 适合后驱漂移。
saxo 用的？ 前驱2way的 好像很少用啊 没理由啊
种方式设定CUSCO L.S.D--- 1 way，1.5 way，2 way
* 1 way L.S.D→最适合FF车，4WD车的前部
油门开启状态下动作，油门关闭时差速器发挥其本来的功能。
* 1.5 way L.S.D→最适合FF车，FR车，4WD车的后部
油门开启状态下动作，油门关闭时的转向不足比2way减少。适合不擅长于控制2way的转向不足和1way的刹车时的动作的顾客使用。
* 2 way L.S.D→最适合FR车的漂移
油门开启或关闭时都动作，对漂移角度大的横滑行车等大幅度动作发挥其威力。
ＮＯＴＥ！
一个L.S.D有2种方式可供使用
可以在解体检查时，变更其工作方式，无需购入新零件。（一部分车辆除外）
根据驱动方式分类
FF车
1&1.5Way
1Way (可选择动作时机的2凸轮方式)
FR车
1&2Way
1.5&2Way
4WD车前
1Way (可选择动作时机的2凸轮方式)
1&1.5Way
4WD车后
1&2Way
1.5&2Way
1Way、1.5Way、2Way就像标签~~就像软件的版本号一样~~
其实应用本身并不是这么简单对应的~比方说原车差速器就有20%的锁定~~嫩说他是几way？
其实厂家已经给了跟具体的具体什么工况下的锁定率~~至于它对应俗称的几way好像不是关键啦~gochinway52；）
CUSCO的LSD多为磨片型的~~工作原理和这个星形齿轮大不相同~~好像锁定的特性也不尽相同~
而且磨片型的寿命短，维护是个大问题~~尤其其高温，就让一堆人头痛哦~~需要专门的LSD油~~
其实更多细节~~我也在研究！
本来这周要装的~~可坏了个举升机~~延至下周啦~~
WAY WAY WAY....
极度关注..............
要求老大装车后,作两侧轮不同摩擦力测试...
曾经见过一台A6高速上冲水坑,打转然后撞驳.南方天气雨水多,经常高速行车线上一半干一半积水.
2046 发表于 2009-3-27 09:16 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
测试数据是不可能有的那~~
看锁定65%的锁定，两个半轴应该也不是一根棍子啦~~不过嫩说的那种状况会好很多拉~~gochinway06；）
老大你的还没装呀！！！！！！！！！！！