K19核潜水艇 发表于 2014-6-18 20:35
改这货不如直接学台湾狼抬个HONDA的K20进去，天朝找人重新打发动机码，装饰罩伪装一下.. ...
他应该不会这么做的~·gochinway52；）
fissa 发表于 2014-6-18 20:37
他应该不会这么做的~·
这是我等屌丝经济实惠的算法，和这种高大上的赛用+四驱没法比，{:4_660:} 580nm的扭矩啊，尼玛这是三秒俱乐部的节奏！
K19核潜水艇 发表于 2014-6-18 20:56
这是我等屌丝经济实惠的算法，和这种高大上的赛用+四驱没法比， 580nm的扭矩啊，尼玛这是三秒俱 ...
他也不可能做到这个程度~·他只是想用本品牌的机器做出一具像样的引擎而已··然后去干掉某车~·gochinway52；）
fissa 发表于 2014-6-18 11:18
比较好笑，你怎么就知道想看这图的那位就你说这状况呢？
比较好笑，你不觉得这里也都快越来越没营养了吗
XU或者EW的NA引擎，220左右的马力，搭配ZX平台，莫非不够
弄个大面包，车顶重心这么高，换掉车体才是首要前提
arion 发表于 2014-6-19 08:41
比较好笑，你不觉得这里也都快越来越没营养了吗
gochinway52；） 是的，谢谢你直言，虽然和之前说的是两码事
你可能理解错了，真不是我的车~我那车确实是个面包，所以永远是菜车而已
要玩极限也绝不会用307来做~·所以不必担心！
周围的朋友也有去跑肇庆，成绩还不错。
对于比赛，我根据带领车队的经验，提示下， 车辆的调教技术固然非常重要，但是针对车手的特性偏向，以及整体车队成员及工作人员的整体协作， 才是有可能确保比赛获得好成绩的综合因素。
根据我调教的高增压，已经很明确，制约国内PSA重改涡轮在赛道表现的已经决非动力性能，我们调教的1。6T在加速实力上已经逼近CTCC的1。6T，但是周边的平衡系统的建设还需要很多摸索，散热，离合，半轴，齿轮，，，，TAOBAO上可以见到的赛用强化件，已经完全不可以满足了，这个定制过程是漫长，而艰难的。
5000转换档 发表于 2014-6-18 19:16
应该知道汽车之家做的世嘉2。0 AT，轮上是78KW。
手动世嘉轮上在92KW左右。赛纳轮上在90KW左右。
谢谢!有85%还行.还有什么办法提高吗?5000大哥