有点喜欢思域了
觉得思域的这种双叉臂设计好巧妙啊 是不是思域操控性很好 和法系有的一拼 本帖最后由 BlackGold 于 2014-4-16 11:48 编辑这是多连杆后悬,下图能看到上控制臂,属于双横臂。
不是双叉臂,双叉臂或双A臂,上部支点是两个。
现款市售思域的前悬是简配的A臂。也就是麦弗迅。
老老款思域EK9的亮点是前悬,那才是双叉臂(原厂就是),
支撑和运动性可调性,比法系宽泛多了。
http://chinwaybbs.b0.upaiyun.com/forum/201310/28/162722rrai7a8gxrhxg9a1.jpg {:4_655:}
多连杆,在轮胎上下运动的时候
轮胎到车轴线的距离是变化的。
摆臂扭力杆结构
在轮胎运动的时候,前后轮的轮距是变化的,但是轮胎到中轴线的距离不会变
过弯的时候那种好?颠簸的时候哪种好? 多连杆.......
准确的说是双横臂后悬挂 倒底是新思域的后悬挂好,还是老思域的后悬挂好? 所以我弃307,加入本田邦了。加装了动力强化套件,我以前的2.0,307可以吃尘了gochinway06;)我已亲身体验过。 牛逼~! kimchi 发表于 2014-4-16 12:50
所以我弃307,加入本田邦了。加装了动力强化套件,我以前的2.0,307可以吃尘了我已亲身体验 ...
{:4_666:} 我想换辆不用改的 gochinway03;)路过下~·这悬挂确实过得去~· 鲜虾鱼板面 发表于 2014-4-16 13:22
我想换辆不用改的
那就多花钱呗GTIR20 号称神车