206车身高度重新调整！
前几天发帖关于车身高度调整、防倾杆角度+李子串长度调整！http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=74716&fromuid=36034
(出处: 中国速道性能车改装车网)
请教之后，就自己动手重新调整了两次。
第一次调整，因为操作程序问题，导致左右两边高低不平衡，右边整整比左边高了10mm，整个车都歪了。在这里简单说下第一次导致不平的操作：
1、卸下两后轮；
2、松开两后避震；
3、松下左轮的扭力杆，并顶起左后摆臂到合适高度（缓冲胶底座至摆臂上沿高度为145mm），重新打入扭力杆上紧；
4、再松下右轮扭力杆，并顶起左后摆臂到合适高度（缓冲胶底座至摆臂上沿高度为145mm），重新打入扭力杆上紧；
就是这么操作的，第一次自己动手调扭力杆，单人操作花了90分钟，下地的时候左右几乎一样的，第二天发现车歪了。啊，郁闷！我怀疑操作不当的地方是调整左边高度的时候没松右边扭力杆，不是很清楚，于是，昨天趁店老板没事做，借他的升降架用，重新调一次。
这第二次调整就打算改变下流程：
1、卸下两后轮；
2、松开两后避震；
3、松开两边的扭力杆，
4、顶起左后摆臂到合适高度（缓冲胶底座至摆臂上沿高度为150mm），重新打入左边扭力杆；
5、顶起右后摆臂到合适高度（缓冲胶底座至摆臂上沿高度为150mm），重新打入右边扭力杆；
6、复原。然后请来三位大汉在后排使劲坐几十下，再出门跑两圈，回来再检查，暂时没问题，左右几乎一样，误差1.5mm。后高为0.5指
第二次也是自己单人操作，一共花时45分钟，熟练点了，节省了一半时间。
一晚天亮后，今天去看车，屁股又低下去了一点点，目前车身高度为前2后0指（大概有5mm间距），车身姿态接近平衡，各位请看图：
经验总结：
1、个人体会是应该左右两边扭力杆都松了后，两边同时调好高低（两边都用千斤顶定好一样的高度）再打入扭力杆，注意对牙（我拆的时候不做记号的，不知道有没有问题？）
2、至于量缓冲胶至摆臂间高度的参数，我认为网上的一些数据只能作为一大概参考，因为不同的杆子材质不同、粗细不同，很难有一个标准的参数，只有参考一下先用一种高度数据，下来后用车一两天后再看高度是否合适，再做决定是否还要调整，个人认为一般都要调两次以上，除非很有经验哈。 本帖最后由 gotest 于 2014-3-9 09:11 编辑
调扭力杆时两个轮子都要卸下，但减震不用松。高度的话13，下地后和你一样高。
还有下面无需用东西顶着 下面确实不能用千斤顶顶着~·只能是人把着，否则齿没对好~··强行打入，很容易吧花键齿打坏~·· 技术贴，顶{:4_652:} 车身姿态和谐~感谢LZ分享心得~ fissa 发表于 2014-3-9 12:56
下面确实不能用千斤顶顶着~·只能是人把着，否则齿没对好~··强行打入，很容易吧花键齿打坏~··
学习了 slamm 发表于 2014-3-9 16:30
学习了
这个可能是楼主一个人操作~·也属无奈吧~·gochinway06；） fissa 发表于 2014-3-9 16:41
这个可能是楼主一个人操作~·页数无奈吧~·
学习楼主 fissa 发表于 2014-3-9 12:56
下面确实不能用千斤顶顶着~·只能是人把着，否则齿没对好~··强行打入，很容易吧花键齿打坏~··
嗯，这个顾虑我是有的，所以我说要注意对齿，齿没对上的，就继续微调千斤顶高度。若果用手把着，怎么量高度？要双人操作吗？我只有自己一个人做得哦