赛纳换2.3缸盖装车日记之八点五---解剖排气管
本帖最后由 明日赛车手 于 2014-2-22 20:16 编辑上次炸了一根尾鼓以后，试了一下直排，没到3天，彻底放弃，太吵了！然后又弄了根一模一样的，但根据上次炸开的尾鼓的内部结构计算，总排气截面积小太多，于是一直惦记着将其扩大，今天正好有空，就动手了。
先说我的计算方法。
排气要保证顺畅，管径应不小于排气头焦单根歧管的管径，测量了一下，头焦内径应该不到40，就按40算，乘方就是1600。
A6尾鼓排气，看似进60，排双40，完全够用，但这就够了吗？
实际的内部排气结构，由14个6mm直径小孔和2个13mm直径的孔构成，没错，就那么点。总共算下来是842。也就是说只是排气头焦管径截面积的一半，这能够排？
来吧，切了丫的
看看内部吧，排气侧的孔很少很少
这一招，叫做打通任督二脉
把壳子焊好，还行，双层的。
装好，试试车，嗯，两个字：通畅，感觉直逼直排鼓。
但经过PBOX测试，80-130加速却变慢了一点点，这是为什么呢？
没错，我记得刚拆下三元的时候，车也是变慢了的，但还有一个变化就是空燃比变得很稀。也就是说，通畅的排气带来了更好的排气效率，更好的排气效率就会带来更好的进气效率，但此时油就会变稀，达不到最强动力空燃比，于是车变慢成为可能。
好吧，继续好好刷ECU吧，真是偷不得半点懒啊。。。 沙发？继续折腾... 生命因折腾而如此美好。 在此支持一下 折腾使生命变得灿烂生动~ 给力了。。这样都可以。。。 很多天没看到明日战神的DIY了，给力，必须顶 你这精益求精的已经深入内层了啊，太给力了，必须支持一个。{:4_658:} 比直排多了些回压 声音如何？？？ 哈哈，切的好，终于开始搞车了，估计雪场都关了{:4_658:}