养花钙 发表于 2014-2-10 09:57

冰雪天车胎到底是窄还是宽的抓地力好?

上海结冰啦,问下车胎到底是窄还是宽的抓地力好,冰雪天气哦,不是平常哦。。。。。

duanxin 发表于 2014-2-10 11:03

http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=74186

天下无斑 发表于 2014-2-10 10:26

窄胎,而且是冬季胎。

fissa 发表于 2014-2-10 16:10

胎窄比较好~
刹车小比较好~
齿比疏点比较好~
车重点比较好~
4驱比较好~
等等

maxfree_gz 发表于 2014-2-10 22:32

4wd,其他都是其次

BlackGold 发表于 2014-2-11 13:02

最好配限滑差速器

养花钙 发表于 2014-2-11 22:33

fissa 发表于 2014-2-10 16:10
胎窄比较好~
刹车小比较好~
齿比疏点比较好~


F大想得真心全面。。。。。{:4_650:}

养花钙 发表于 2014-2-11 22:36

BlackGold 发表于 2014-2-11 13:02
最好配限滑差速器

B版说的是不是就是LSD?这个限滑差速器的好处和弊端在哪里?有没有指导帖子啊?{:4_646:}

养花钙 发表于 2014-2-11 22:37

maxfree_gz 发表于 2014-2-10 22:32
4wd,其他都是其次

可惜小六子上那弄4WD去。。。。。{:4_678:}

BlackGold 发表于 2014-2-11 22:48

本帖最后由 BlackGold 于 2014-2-11 22:56 编辑

养花钙 发表于 2014-2-11 22:36
B版说的是不是就是LSD?这个限滑差速器的好处和弊端在哪里?有没有指导帖子啊?

是的,前驱后驱四驱最好都配。
不配这个的车,遇到打滑,四驱也会失去其紧抓地面行走的魅力,后驱也不能持续漂移。

好处,驱动轮一侧车轮打滑后,另一侧车轮还有驱动力,同时正常行驶时,弥补一些动力传递损耗。
(原厂差速器是相反的,驱动轮一侧车轮打滑后会加速空转,另一侧几乎失去动力,限滑的意思就是限制这个被动的状态)

坏处,锁定率过高的话,等于两侧车轮就是一根铁杆,转向没有灵活性了,
实际锁定率不会这么大(100%的可能性几乎没有,一般扭力感应式锁定60-70%,摩擦片式的锁定率更高,维护成本也更高)。
如果过弯操作不当,影响就是前驱会推头,后驱加重甩尾,看个人操作技能,利大于弊,类似机械ESP。

日常驾驶体会不出来,极限状态(赛道激烈驾驶、山路、冰雪雨天等条件)下才有用。
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