压缩比不同，凸轮轴不同，ECU不同，线束不同，喷油嘴不同，进气歧管不同，油轨不同
这么多不一样。。。要这么算与TU5相差的也不是一点半点了，比EC5性能要好。或许EC5更适合民用？不如新爱丽舍也用TU5JP4S的gochinway09；） fissa 发表于 2014-2-8 00:09
Engine: 1.6 Petrol VTS Engine Code: NFS (TU5JP4S)
Power: 92kW (125hp) 6500rpm
P ...
F大，可不可以理解，咱们广州的道友，改的进口的16V发动机，就是这款TU5JP4S呢？？gochinway16；） 慢点ZX 发表于 2014-2-9 10:24
F大，可不可以理解，咱们广州的道友，改的进口的16V发动机，就是这款TU5JP4S呢？？
很有可能~~但这个要看发动机的途径，而且也不是每颗都一样的···~ 慢点ZX 发表于 2014-2-9 10:24
F大，可不可以理解，咱们广州的道友，改的进口的16V发动机，就是这款TU5JP4S呢？？
完全不是。所谓进口16v同国产16v除了活塞压缩比略有区别，其他只是生产供应商区别，性能几乎无差异。 看来雪铁龙基于这个TU5JP4，又开发了几种略有不同的机头么。这个带“s”的要比EC5性能还好些，而国外又有另一种活塞压缩比相较于国内16V更高些的（似乎这种机头等于原厂16V换上EC5活塞）。。。gochinway30；） 不是有tu5jp4s的套件嘛 但是不便宜 再动动变速箱 好开又安逸 ws1535 发表于 2014-2-10 12:33
不是有tu5jp4s的套件嘛 但是不便宜 再动动变速箱 好开又安逸
哪里有您说的这个4S的套件呀，能否短个链接呀 关键地方的不同就在于压缩比，岐管，凸轮 气门弹簧。
这些东西都不难找到。 配合ecu调教，超越125hp很轻松。
5000转换档 发表于 2014-2-14 00:52
关键地方的不同就在于压缩比，岐管，凸轮 气门弹簧。
这些东西都不难找到。 配合ecu调教，超越125hp很轻松 ...
5000真是PSA的希望
有你真好 让我们这些PSA迷看到了明天
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