本帖最后由 arion 于 2014-1-11 11:15 编辑
涡轮的管路还这么长，迟滞会非常明显；底部没看到也不知道是哪几个缸用一个涡轮；
这么大的进气量，油泵，油嘴，泄压阀，程序都要匹配，我都担心这么多气会把火花给吹灭了
arion 发表于 2014-1-11 11:14
涡轮的管路还这么长，迟滞会非常明显；底部没看到也不知道是哪几个缸用一个涡轮；
这么大的进气量，油泵 ...
14？
23?
gochinway07；）
本帖最后由 slamm 于 2014-1-11 11:40 编辑
arion 发表于 2014-1-11 11:11
其实这就是单增压，低转速的涡轮和高转速的机械可以忽略不计了，而且紊流也乱的一塌糊涂；
序列式增压和 ...
序列式是不是就是串联啊
而这个就是并联吧14一组，23一组
单种增压类型，双涡轮增压器
多谢a大百来一看
2双涡轮增压器的串联与并联
在双涡轮增压的汽车上会看到2组涡轮通过串联或者并联的方式连接。
并联指每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的，如保时捷911 turbo，Skyline GT-R的RB26DETT，Supra的2JZ-GTE和BMW新的3.0双涡轮增压都是并联涡轮的杰出代表，其优点就是增压反应快并减低管道的复杂程度。
串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡轮，使低转扭力丰厚高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率输出得以提高，RX-7的13B-REW引擎就是串联涡轮的好例子。
本帖最后由 slamm 于 2014-1-11 12:18 编辑
arion 发表于 2014-1-11 11:14
这么大的进气量，油泵，油嘴，泄压阀，程序都要匹配，我都担心这么多气会把火花给吹灭了
会不会1。4是8v 比16v的没那么容易吹灭啊gochinway50；）
1.4的上这毒药感觉好浪费....
先不说效果，就看这布局够花心思的，整体看起来舒服，改装路上经验是要慢慢积累的，改出来的东西要有美感gochinway34；）
slamm 发表于 2014-1-11 13:05
相信1。6的 16v上这套设备之后会有更好的动力输出
1.6 16V上这套设备，可能0-100破5秒了
想换后驱，不打算上涡轮了，不然我都上一套。我刚发了贴，卖些东西。看看有没有你需要的
我感觉这车的低转速肯定一塌糊涂 估计拉到个3000以后有点效果 机械增压也就3000-4000转有点作用 还有这么多进气 乱流估计也是个问题。而且我没看见中冷。
MD，吓我一跳，，，机仓满眼都是增压器，，，gochinway03；）轮上马力和扭矩分别是220，数据一般啊，，