车友乱入：对于206来说这个是否算是补品？
本帖最后由 slamm 于 2013-11-29 10:26 编辑请问这个：
RT
图片来源网络~·
车身降得过低~这个很有必要~··
一方面是受力几何的要求；另一方面是保证3角臂耐用性的要求·
我现在的307世嘉的已经做出来了~206的没办法解决~
和我这个同一原理：http://chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=72093&highlight=%BA%CD%C9%D0%CD%B7&_dsign=e5f4c815 fissa 发表于 2013-11-27 21:25
车身降得过低~这个很有必要~··
一方面是受力几何的要求；另一方面是保证3角臂耐用性的要求·
我现在的3 ...
求一个206的三角臂和球头的结构连接图
引用极速绵羊车友所描述的可以利用三角臂的螺丝孔位连接一个定制的连接件是可行的，但此件若与球头之间的结合必定又是比较恼火的改动，所以考虑到需求量和难度以及成本问题，估计是没系了，灰复出厂时的悬挂几何。。。可以减少转向系、行驶系的部分配件过早老化。。。
gochinway51；） 。。。最终的归宿。。。。 本帖最后由 死胖子 于 2013-11-27 21:55 编辑
学习！但是曾经问过，幅度不大的情况下应该是允许的。因为各个球头本身会有很小的调整的空间。不知道是不是 死胖子 发表于 2013-11-27 21:53
学习！但是曾经问过，幅度不大的情况下应该是允许的。因为各个球头本身会有很小的调整的空间。不知道是不是
是的~·比如车身降个10~20,其实基本是可以忽略的~~
但降多了，有很有必要了~·
但改这个也有很多问题要注意的，强度、长度、材料及处理~·
否则~·这个就不象李子串了，一断，车子就飞出去了，非死即伤！ 死胖子 发表于 2013-11-27 21:53
学习！但是曾经问过，幅度不大的情况下应该是允许的。因为各个球头本身会有很小的调整的空间。不知道是不是
以前原厂的时候就听说三角臂属于易损件对于206来说
改的低了更是加速老化。。。
惨啊。。。 fissa 发表于 2013-11-27 22:01
是的~·比如车身降个10~20,其实基本是可以忽略的~~
但降多了，有很有必要了~·
但改这个也有很多问题要 ...
所以还是多加谨慎的处理关键部位才好~！ 死胖子 发表于 2013-11-27 22:03
所以还是多加谨慎的处理关键部位才好~！
这么一看我看还是原厂好{:4_648:} slamm 发表于 2013-11-27 22:02
以前原厂的时候就听说三角臂属于易损件对于206来说
改的低了更是加速老化。。。
球头会有少许部分空间自适应的量~！ 死胖子 发表于 2013-11-27 22:05
球头会有少许部分空间自适应的量~！
最近打轮在前轮避震附近出现相当明显的异响，全车隔音听的清
好像有敲击声。。。
这回真怕了。。、