世界终于清静了…
本帖最后由 BlackGold 于 2013-11-22 23:00 编辑这几天一直忙工作的事，终于抽空把排气(尾段)换了…
没错，(只是尾段)换回原厂，
但还是继续全段排气（SS头焦+400目HS运动三元+原厂中段中鼓+原厂尾段）。
大伙估计不理解，其实也很好理解，就是想解决低音困扰，低音听多了，耳朵容易疲劳。
免得劳累了一天，还被低沉的排气弄得神经衰弱，
之前，车子还没多快，排气已经嗷嗷叫了，即不环保也不文雅…
现在终于可以很从容了，噪音降低80%-90%，用原厂尾段怠速声还是比较急促(因为全段流量加快)，
也有一点低沉声，但好多了。只要车子一动，排气就相当安静，除非拉到四五千转才有点骚动…
现在可以很低调的奔跑，也没觉得特别堵，低扭有所增强。
相比之下，(原厂15寸)轮毂的拖重还是比较明显，以后再重新考虑轻量化轮毂。
汇报完毕。
————————更新感受————————
跑了一趟高速，体验如下，确实有堵的感觉，不能和大排量涡轮车拼，
但也并非不济，相比原厂状态，持续的推力很足，只是欠缺一点涡轮感的爆发力，
5档超车还是很轻松，不用刻意降挡就很有推力，降挡更刺激，不敢多试……
其实很适合街区行走，高速上淡定点开，也是很有感觉的。
静音是一定的，听到的更多的是风噪胎噪路噪，和车内其他异物颠簸撞击时的异响。 本帖最后由 BlackGold 于 2013-11-20 22:20 编辑
另外，纠结来去，弄了把扳手，低于德国维拉一半的价格，打粗用。
以后再也不用担心轮毂上紧的问题了。 本帖最后由 BlackGold 于 2013-11-18 22:34 编辑
狼头镂空款已出给预定的道友(祝使用愉快！)，
适合原厂头焦，那真得是低调又闷骚。
换了头焦后，真得变狼叫…
车子是拿来开的，不想让自己和车子太辛苦…
下一步，等待新的避震器，抬高车身。
实际也很好理解，拉力赛上，车辆也需根据不同路况决定不同配置：通过性、避震行程和弹簧支撑。
尤其是206降低后的三角臂球头，无法做几何修正的情况下…
更需要适当抬高优化，所以最佳选择是RC+B6。
即不会像原厂一样软脚，也不会担心路况不好发生底盘磕碰，操控及悬挂寿命也能维持正常。
我就是想让车子更好开点，不是退化(还原)，是优化(改进)。 BlackGold 发表于 2013-11-18 20:01
车子是拿来开的，不想让自己和车子太辛苦…
下一步，等待新的避震器，抬高车身。
blackgold这是要返璞归真还是奔off-road而去？ wjm567 发表于 2013-11-18 20:04
blackgold这是要返璞归真还是奔off-road而去？
都有吧，低调，同时有内涵。 看的我也开始有想法要搞个安静点的尾鼓了gochinway24；） 自个觉得满意就是最好的，我也有换回原厂尾鼓的想法，现在的FGK还是有点吵，不安逸 BlackGold 发表于 2013-11-18 20:06
都有吧，低调，同时有内涵。
gochinway39；） 您的意思是头焦+高流三元就已经有不错的效果了么,中段换了没有 我觉我的Devil的也吵了 也想换回原厂的 在车子外听起来真的像跑车 但坐在车里感觉低沉的声音不舒服了 可能是疲劳了 什么都是原配的好 哈哈