arion 发表于 2013-10-21 08:37
你还要考虑两点，侧方受到撞击羊角的完整性，车轮正面受到撞击羊角的完整性；
这些我都有考虑~~要做的话我是保证原车羊角结构的前提下考虑加强，例如局部的加厚和加强筋等~~
基本也就是摸数之后再作调整，重点还有调整转向和球头安装位的也需要调整~·只是目前的预算我真的很动摇了~~
对了，说说后悬挂的机簧分离和机簧一体，综合利弊谁更优？机簧一体的话舒适性搜多大影响？
88yf 发表于 2013-10-21 10:06
7075-t6，如用6061-t6材料要加厚。我这个设计应该是最省料钱的了。跑过几站比赛了。又改过3个版本。后立 ...
你这个分解~·加工的方式确实是很省工省料~~但我昨天就考虑过~·作为赛道使用可能比较合适~·但作为日常严苛路面的驾驶，配合我们一般路面的疯狂~··我还真有点信心不足~~
fissa 发表于 2013-10-21 16:16
这些我都有考虑~~要做的话我是保证原车羊角结构的前提下考虑加强，例如局部的加厚和加强筋等~~
基本也就 ...
cnc很难保证结构流线不被破坏，算上加强筋，可能比原厂羊角的还重，球头位置一类的你没有台架仪器和遥测设备基本就是白费功夫；
筒簧一体参考的WRC的307以及华龙的307，
arion 发表于 2013-10-21 11:31
我的意思是赛用安全设施是民用无法比拟的，而且对于羊角来说结构的优化效果要大于材质的优化效果，PSA的 ...
我是了解你的意思的~·不过PSA到了RCZ杯这个级别也还是铸铁件~~·在高级别的就是基本重新设计的前后悬挂了~·所以并没有合适的替换件~·
arion 发表于 2013-10-21 16:21
cnc很难保证结构流线不被破坏，算上加强筋，可能比原厂羊角的还重，球头位置一类的你没有台架仪器和遥测 ...
gochinway06；）