其余的动力传动系统，而事实上其余车底部件，很多都来自勒芒908 ，但都做过修改以适应208 T16的定制底盘。这包括悬浮式设计，这是围绕在所有四个角落的双叉骨和推杆/摇臂悬挂结构，伴随着扭杆，加压阻尼器，可调式防倾杆等等。
908的Brembo刹车整块移过来了; 前面是特制的380毫米直径的通风碳纤维刹车盘和六活塞赛用直板卡钳，后方是355毫米直径的刹车盘。
四角都是使用了Formula 1技术的18×13英寸OZ铝镁合金锻造赛车车轮圈。再有轮胎规格：31/71×18规格的光头胎，米其林专门为208 T16和追逐纪录的挑战而设计和制造。
焦点回到驾驶室：不出所料，一个没有废话的方式，内部空间最小化，偷轻极致化 - 当然是不能以牺牲安全为代价的。
在这里，你还会发现一个错综复杂的钢管形成底盘和乘员舱框架，而且支撑着其他设备，如转向机构。
为了获得最佳的重量分配，配套设备驾驶舱周围均匀分布，像相当多的其他Pikes Peak无限改装级赛车一样，车手座椅中央安装。
还有一点~·明天再更吧~··gochinway19；）
艺术级 太漂亮了
死胖子 发表于 2013-10-15 23:39
车神与神车的完美组合~！
胖子回帖子越来越有水平了哈，哈哈{:4_658:}
fissa 发表于 2013-10-15 23:38
怀念B组拉力赛车之标致205 T16
不是405 t16吗？