宝马E87电瓶供电系统详解
本帖最后由 PJladd 于 2013-9-10 15:36 编辑F大想电瓶后置，之前发帖询问此事，希望了解E87供电系统相关事宜，我在此开帖，详细介绍 本帖最后由 PJladd 于 2013-9-10 14:24 编辑
我开的是E87，手动排挡。主要介绍E87的供电系统。因为没有E87的透视图，我发个3厢车的透视图，和我的车组件相同。
供电系统由许多组件构成。
本帖介绍下列组件：
1蓄电池
2 蓄电池导线
3安全型蓄电池接线柱
4配电盒
5地线
不同 BMW 车型所用组件相同 本帖最后由 PJladd 于 2013-9-10 13:07 编辑
由于供电系统差别较大，因此选择了E87车型的供电系统电路图
说明
1 前部配电盒 8 CAS（便捷登车及起动系统）
2 接线盒
3 安全型蓄电池接线柱
4 蓄电池
5 IBS（智能型蓄电池传感器）
6 后部配电盒
7 DME/DDE（数字式发动机电子系统/数字式柴油机电子系统），
8 CAS（便捷登车及起动系统）
9 起动机
10 发电机
Kl. 30 永久正极
Kl. 30g_f 根据故障情况接通正极
Kl. 30g 根据时间情况接通正极 ）
Kl. 15 点火
本帖最后由 PJladd 于 2013-9-10 13:07 编辑
AGM 蓄电池
由于现代车载网络的能量消耗越来越大，因此对蓄电池容量的要求也越来越高。自 2002 年 9 月起，BMW 车辆也安装了所谓的阀门调节式铅酸（VRLA）蓄电池，即吸收式玻璃纤维网垫（AGM）蓄电池。
相同规格的 AGM 或 VRLA 蓄电池具有下列优点：
l 使用寿命更长
l 温度较低时起动安全性更高
l 电流需求较高时能可靠起动发动机 l 由于硫酸 100 % 地保留在玻璃纤维网垫内，因此蓄电池壳体损坏时也不会有硫酸流出。 这种蓄电池没有电眼，壳体为黑色。
蓄电池导线/蓄电池接线柱
说明
1 起动机 2 前部配电盒 3 后部配电盒 4 蓄电池5 安全型蓄电池接线柱6 多功能乘员保护系统 7 发电机
所有 BMW 车辆上都有多根蓄电池导线。 一根蓄电池导线直接通过跨接起动接线柱通向起动机和发电机。根据 BMW 车型，这根蓄电池导线可装有监控装置。 另一根蓄电池导线连接至行李箱内的后部配电盒，然后连接至手套箱内的配电盒。这根蓄电池导线没有监控装置。
本帖最后由 PJladd 于 2013-9-10 14:10 编辑
本人E87 蓄电池导线 ，省事就不把我的车升起来拆开演示了，来个电脑图。在副驾驶侧底部走线 本帖最后由 PJladd 于 2013-9-10 12:39 编辑
继续介绍：安全型蓄电池接线柱
说明
1 起动机
2 安全型蓄电池接线柱
为了将发生事故时发生短路的危险降至最低，已将 BMW 车辆的车载网络分为两个电路。 一个是车载网络供电电路，该电路通过强电流保险丝防止发生短路。
一个是起动机电路，该电路无法通过传统保险丝方式来保护。为了保护起动机电路，采用了安全型蓄电池接线柱作为保护措施，该装置可在发生事故时消除短路危险。这种安全型蓄电池接线柱直接与蓄电池正极连接在一起。
本帖最后由 PJladd 于 2013-9-10 13:09 编辑
配电盒
BMW 车辆的保险丝和继电器分布在不同的配电盒上。
配电盒可安装在行李箱内、发动机室内和手套箱后。也可以将这三个安装位置结合在一起
E87 行李箱内的配电盒直接安装在蓄电池上。 该配电盒用一个钢板夹固定在蓄电池上。松开行李箱内的配电盒时，必须向下和向外按压钢板夹。
配电盒配有用于下列用电器的保险丝：
1发动机电子系统（共轨/电子气门调节系统）2接线盒
本帖最后由 PJladd 于 2013-9-10 13:09 编辑
接线盒的安装位置：1系E87 的接线盒安装在手套箱后仪表板下。
依然是电脑合成图，我就不拆我的车给大家看了。
本帖最后由 PJladd 于 2013-9-10 13:09 编辑
接线盒电气部件
说明
1 导线束连接插头
2 电动燃油泵/喇叭（M47TU2 仅用于喇叭）的双继电器安装在接线盒壳体内的印刷电路板上
3 总线端 30g_f 继电器（仅限于装有相应配置时）安装在接线盒壳体内的印刷电路板上
4 总线端 15 继电器安装在接线盒壳体内的印刷电路板上
5 总线端 30g 继电器
6 供电
7 车窗玻璃清洗装置继电器
8 二次空气泵继电器
9 接线盒控制单元内部接口
10 后窗玻璃刮水器继电器
11 加热式后窗玻璃继电器
12 刮水器档位 1 继电器
13 刮水器档位 2 继电器安装在接线盒壳体内的印刷电路板上
由于车辆的选装配置不同，因此接线盒内部的印刷电路板上装有不同的印刷电路板。在接线盒底部有一个开口，接线盒控制单元通过该开口与接线盒电气部件及车辆导线束连接起来。 保险丝位于接线盒中部。各种继电器安装在左侧和右侧。