不同类型的印刷电路板
根据配置情况和发动机型号，手套箱保险丝支架上使用了不同的焊接型继电器。
并非所有发动机型号的车辆上都装有 EKOP/喇叭双继电器。
像装有 M47TU2 发动机时不使用该继电器控制电动燃油泵。
此时只装有一个用于喇叭的继电器。
不同型号接线盒的装备
说明
1 刮水器档位 2，双继电器（喇叭和 EKP），总线端 30g_f
2 刮水器档位 2，喇叭单继电器
3 刮水器档位 2，喇叭单继电器，总线端 30g_f
4 刮水器档位 2，双继电器（喇叭和 EKP）
5 总线端 15 继电器
6 用于导线束插头的开口
保险丝直接接触连接
说明
1 接线盒壳体 2 保险丝 3
导线束插头
保险丝在接线盒内直接接触连接。在此保险丝通过一个接头插在印刷电路板上相应的插接接头上。另一个插接接头直接与导线束的连接插头连在一起。
这种结构上的更改带来的优点是： • 更好地利用结构空间 • 更好地散热
拔下和插上导线束连接插头时必须注意保
险丝是否连接牢固。插入导线束时必须顶住保险丝。
F大之前问，接地点是否只有一个，看完下面这个，估计你要崩溃了gochinway03；）
接地点
由于所有用电器都连入一个电路内，因此除电源 B + 外该电路还需要必要的接地连接。通过一根单独的接地线和车身面板连接至蓄电池的负极接线柱。
由于电气系统和用电器的数量不断增加，将各种接地连接直接用螺栓固定在车身上会带来许多问题。
因此，BMW 车辆上使用了中央接地点，该接地点上带有可连接任意数量接地线的螺栓连接带状连接器。
无 GRAV 车辆的接地点分布示例
说明
X814 前端传感器接地
X495 左后接地
X167 电风扇接地
X173 驾驶员座椅接地
X166 右侧前灯接地
X1108 转向柱接地
X1105 多功能乘员保护系统接地
X170 DSC 控制单元接地
X490 前乘客座椅接地
X165 左侧前灯接地
X494 右后接地
X46 SBE、安全带开关接地
X498 后窗玻璃接地
X218 中控台开关中心接地
X2184 分动器接地
X10012 前部配电盒接地
X13016 右后控制单元
X219 仪表板接地
如果是带 GRAV 车辆的接地点，那分布是这样的
说明
1 X13796 带状连接器 11 X13797 鼓风机电缆接线柱
2 X13795 带状连接器 12 X14054 PTC 电缆接线柱
3 X13791 带状连接器 13 X13786 带状连接器
4 X13787 带状连接器 14 X13788 带状连接器
5 X13789 带状连接器 15 X13556 电缆接线柱
6 X13785 带状连接器 16 X13790 带状连接器
7 X13783 带状连接器 17 X13794 带状连接器
8 GRAV 接地点 18 X13792 带状连接器
9 X13782 带状连接器 19 X6402 蓄电池电缆接线柱
10 X13784 带状连接器
宝马就是宝马，什么都设计的那么精密，看着虽然很复杂，但是不得不佩服这些精密的连接。。gochinway16；）
我由于在公司，十分不方便，我还是跑下去量量线的粗细和电瓶位置吧，先来张走到车尾的照片
除了走线，另一方面 我估计
F大主要是为了配重，他要减重车头，，，，
车后面他也想看看电瓶放的位置，，，，，左中右gochinway06；）
打开后备箱gochinway03；）
本帖最后由 PJladd 于 2013-9-10 13:29 编辑
掀开盖子，由于宝马现在都是防爆胎，就都没有备胎了，电瓶后置了，大家注意位置，是中间偏右的位置，左边那个是自动补胎液和原车配的工具包，因为没备胎，我又闲原厂防爆胎巨重无比，为了安全
本帖最后由 PJladd 于 2013-9-10 13:46 编辑
由于公司没有游标卡尺，只能用卷尺测周长，测最粗的两根，正极红色，负极土黄色，回忆一下初中的数学，周长=2πR，经测量周长是3.2CM，算出半径约等于0.5CM，直径就是1CM了，两根一样粗。感觉这样太不严谨了，测了好几次，有机会用卡尺吧，一手拿手机一手照，测得时候不是这样的gochinway19；）