一个人狂欢 发表于 2013-8-15 16:21

求救,该不该上短簧?!

小弟12款白色世嘉三厢2.0MT 一直觉得原车弹簧过长,前轮四指还凑合,后轮塞进一个拳头还能再加一两指,神龙的设计师瞎了狗眼,把轿车当SUV设计呢!
上半年为了解这疙瘩,买了一套TEIN的短簧,前三指后三指很合适,避震筒没换,但是过坑的时候就嘭的一声!感觉前轮短簧咬死,没行程了,弹簧间相互碰撞的声音,舒适性一塌糊涂和没弹簧一样,后来没办法前轮弹簧都垫了减震胶,刚开始舒服一点,不久又没效果来。。。
实在受不了又把弹簧换回了原厂的,一看减震胶都被压扁了。。。。
后轮到没什么异常,前轮换回原厂,后轮继续用短簧,车子一落地后。。晕了塌屁股了,杠杆原理前轮比原车还高了两指。。。实在没办法只有全部换回原厂了。。。。但是原车的后轮高度还是我心中的一个大疙瘩。。。。

请问前轮改了短簧都会这样吗支撑力怎么差?是我买的短簧支撑力太差了,还是没换避震筒的缘故?
其实我的要求很简单,前轮高度原装4指就行,后轮也降到4指就行了!

附上爱车的照片

买的前轮短簧和原车短簧对比

原车前轮高度

原车后轮高度

上短簧后的前轮高度

上短簧后的后轮高度

上短簧后的原车效果

只要能达到这个高度我就满意了,这个原车弹簧,车内副驾一人,后排两小孩一成人


可能有点乱,其实我想问的只有两点1、用短簧怎么能让前轮弹簧有足够的支撑力,不至于颠一下弹簧就没行程了。2、在不换前轮弹簧的基础下怎么降后轮的高度。
各位大大,各位改装届的高材生!请为小弟伸下援手把!要务实的,不要贫的!

BlackGold 发表于 2013-8-15 16:37

本帖最后由 BlackGold 于 2013-8-15 16:40 编辑

如果是只为了高度,选择经济一点的套装比较好。
光换短簧避震筒抓不住弹跳,行程也不匹配。

世嘉平台经济点的,可以看看这位道友的帖子:
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=57076&extra=page%3D1

耐用性和运动性有待他们反馈。

价格贵点的是B12,舒适性和运动性比较好。避免反复投资折腾。

可以看看大家的讨论:
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=65049&extra=page%3D5

一个人狂欢 发表于 2013-8-15 16:51

BlackGold 发表于 2013-8-15 16:37
如果是只为了高度,选择经济一点的套装比较好。
光换短簧避震筒抓不住弹跳,行程也不匹配。



家用车,舒适为主,用短簧的那段日子是我的噩梦,只有转弯的感觉还记忆犹新!
有保留前轮,只换后轮的办法吗!

BlackGold 发表于 2013-8-15 16:58

一个人狂欢 发表于 2013-8-15 16:51
家用车,舒适为主,用短簧的那段日子是我的噩梦,只有转弯的感觉还记忆犹新!
有保留前轮,只换后轮的办 ...

没有……避震搭配不能太随意,安全性也要考虑,不要只考虑经济性。

套装是整体设定考量的。避免你走弯路的方式,还是上好一点的套装。

joefreeman84 发表于 2013-8-15 16:59

同意B大,套装吧,,,,

BlackGold 发表于 2013-8-15 17:03

借用A大的话,通俗化讲:
避震的设定,与车身重量、前后重心、弹簧的磅数(支撑力和回弹力)、避震筒类型(阻尼大小,运动行程是否与弹簧匹配),都有直接的关系。

轻则影响转向运动特性,重则造成极限不一时,车身的稳定性被破坏,悬挂关节的损伤。
很多道友都走了不少弯路,我们仍苦口婆心的介绍……

死胖子 发表于 2013-8-15 17:08

B大已经讲得很清楚了,就是不建议换短簧
{:4_652:}

一个人狂欢 发表于 2013-8-15 17:10

BlackGold 发表于 2013-8-15 17:03
借用A大的话,通俗化讲:
避震的设定,与车身重量、前后重心、弹簧的磅数(支撑力和回弹力)、避震筒类型 ...

哦,受教了,请问有性价比高一点的套装推荐吗?舒适实用为主,降车身不要太多的,B12价格太高了,近万元,那个TOLODO配RSS也不是套装搭配把,避震和弹簧都不是同个厂的,一套价格才1200,有点担心质量。。。。

king0404 发表于 2013-8-15 17:10

明显是因为你的弹簧不灵
论坛里有出二手爱巴赫红簧的,收回去装上就行了

isuka 发表于 2013-8-15 17:45

Tein是真货吗……哪有那么面的弹簧~gochinway51;)
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