算是预告贴吗？11压缩比的EC5活塞要上身小黑206了（更新车主感受）
本帖最后由 明日赛车手 于 2013-8-19 00:29 编辑双刃剑这个鸟人，自己跑去泰国玩，把车子丢给我。gochinway33；）
活塞是上周订的，今天刚到的货，选择这个方案有几个原因：
1. 原车发动机工况不好了，就算不换活塞也需要大保养，不如一起做了；
2. EC5活塞压缩比达到11，轻量化，减重15%，非常不错；
3. 不用做任何改装，与原活塞直接代换，施工简单；
4. 价格实惠，性价比极高。
下面贴点这款活塞的介绍：
1. 活塞轻量化设计
EC5发动机活塞采用先进的轻量化活塞技术，活塞重量减轻15%，活塞质量和性能优于传统活塞，配合其它优质零部件减少往复运动组件质量，在降低发动机运动噪音和震动的同时，大大提高发动机可靠性。
2. 采用柔性更好的油环
EC5的油环采用低弹力设计，油环弹力降低到18.1-27.1N，油环的厚度减薄到2mm，同时回油孔的数量增加到16个，油环的柔性大大增加，更能适应缸筒的变形，机油消耗的水平优于TU的发动机。
3. 改进活塞头部设计，提高发动机功率
EC5通过增加活塞头部凸起的容积，压缩比提高到11。额定功率由78KW提高到86KW，同时扭矩也相应的提升了7NM，比油耗降低了10g/kw*h.
其实不光是活塞，EC5上面还有几个不错的技术，比如EV6P喷油嘴，微槽轴瓦等，不过无关痛痒了，先搞搞活塞再说吧。今天车已经在拆了，预计明晚之前就能完工了，哈哈哈。。。
左边是原来16v的，右边是新款EC5的，缸径一样，自带眉毛，大扬程进气成为可能。
以活塞销为基准，可以看出活塞高度完全一样，说明原车连杆不用更换就可完美匹配。同时活塞裙部采用了新的涂层技术，应该会更好。这个活塞真的很漂亮！
上面再看看，凸顶活塞哦，11:1哦
欲知后事如何，且听下回分解。
-----------------------------------------华丽的分割线---------------------------------------------
双刃剑度假归来，今天我们进山溜达了一圈，真的是溜达，一是因为206在磨合，二是因为天气实在太舒服了，慢跑真的成了一种享受。
双刃的原话是：给力！低扭明显改善，扭矩来的早了！
我的感受是，现在2500转和他原来3500转扭矩接近，但估计也和他原车车况不佳有关，只能代表个体，不能完全说明什么。
他的ECU发力是在3500以后，按照现在的扭矩来看，3500以后的表现很值得期待！
本帖最后由 BlackGold 于 2013-8-14 10:58 编辑
{:4_666:}有点吸引人…
提醒：换活塞后，得磨合1-2K公里。以后如果有维修，再考虑…… bafenghanukyo 发表于 2013-8-14 08:30
活塞不过千还贵？
左三千右三千三千 五千 七八万gochinway42；） 沙化沙化 我以为是锻造的。不过也不错啊。电脑要好好调，11：1还能不能用93号。 很正的活塞。价格应该很有优势。。有压缩12的吗。gochinway14；） 不知道几毛 直接替换 啥都不用调节吗？电脑也不需要动？ 期待上车作业！~ 静等作业啊 粗就一个字 发表于 2013-8-13 20:54
我以为是锻造的。不过也不错啊。电脑要好好调，11：1还能不能用93号。
锻造多钱，这个多钱。。。 xiang28 发表于 2013-8-13 21:05
很正的活塞。价格应该很有优势。。有压缩12的吗。
这是原厂件，哪有12的。。。 bet008 发表于 2013-8-13 21:25
不知道几毛 直接替换 啥都不用调节吗？电脑也不需要动？
电脑应该是可以不动的