fzp777 发表于 2013-7-2 21:52 static/image/common/back.gif
体验在4000转过后？
我没这么说过啊~~LZ都说了全段都没有发力点~·拿多少转就不是我们讨论的课题了吧？！
远程调校是比较麻烦啊。耐心再和技师交流一下吧。
fzp777 发表于 2013-7-2 21:51 static/image/common/back.gif
今天冬瓜给我的答覆261凸輪軸因為重疊角度大,所以必須提高怠速到1千轉以上,否則會亮排放故障燈,
261度的怠 ...
你经手的？261了~·怠速肯定是要提高了~·
足球上的赛纳 发表于 2013-7-2 21:52 static/image/common/back.gif
非常感谢上面各位帮顶,有没有更深入的解答啊
你描述的还不够全面啊…
削丝削哪里的丝？
节温器有没有检查？
气门弹簧有没有更换？
开没开缸？有没有做常规保养或特别处理？
fissa 发表于 2013-7-2 21:57
我没这么说过啊~~LZ都说了全段都没有发力点~·拿多少转就不是我们讨论的课题了吧？！
也是'我的自己挺满意的'就是说楼主的老款2，0案例实在少
fissa 发表于 2013-7-2 22:00
你经手的？261了~·怠速肯定是要提高了~·
我的是1.6'怠速跟楼主肯定不一样'什么我经手的大大。。。
上了高凸以后怠速轻微抖动是正常的，我记得当年Mr Cool的涡轮206我曾经接触过，车子在怠速的时候排气声音像是拖拉机那样的啪啦，啪啦的呢还。你的电脑不知道转速设置是不是相当的线性，我记得我过去在我们这边咨询过刷电脑的，他们要求我把我的车目前的改装部件列明且还要我把使用要求也告诉他们，或许你在适当的和刷电脑的技师讲明一下自己所需要的驾驶条件，让他们从新把你调整一下看看。至于水温问题，和你的第四条空调不凉应该或多或少的都有些关系，毕加索的我不太清楚，但是我的富康就是属于若果水温偏高，到了一定的温度空调就不在制冷了，以避免给发动机带来更多的热量，不知道你的车之前水温是不是正常的。
fzp777 发表于 2013-7-2 22:12 static/image/common/back.gif
我的是1.6'怠速跟楼主肯定不一样'什么我经手的大大。。。
gochinway06；） 我理解错了~
没有水温过高的迹象,所以没有检查节温器,动力没感觉到爆发点的意思是,3-4千之后的提速会比之前的通畅,只是没有感觉到那种突然再推背的感觉.
整个改动里面,最满意的是261没有想像中的抖,轻微的气喘我也当是非常有意思的骚动,加减速的过程都很平顺,也很不容易死火,除了负荷大或爬坡起步转速下降快的时候灭过一两次
我是削的缸盖20个丝,顺便重新磨了气门,换了顶杯,气门弹簧没换(一般不会去用尽转速,用到7000就够了).261凸对我2.0的来说属于原装位的,可以不用换加强弹簧和加强顶杯